{"id":11080,"date":"2019-10-15T18:40:46","date_gmt":"2019-10-15T18:40:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sprotagonistas.com\/?p=11080"},"modified":"2019-10-15T18:40:48","modified_gmt":"2019-10-15T18:40:48","slug":"precisiones-acerca-del-anunciado-restablecimiento-del-servicio-de-pasajeros-del-ferrocarril-san-martin-en-nuestra-ciudad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sprotagonistasarchivo.com.ar\/2021\/2019\/10\/15\/precisiones-acerca-del-anunciado-restablecimiento-del-servicio-de-pasajeros-del-ferrocarril-san-martin-en-nuestra-ciudad\/","title":{"rendered":"Precisiones acerca del anunciado restablecimiento del servicio de pasajeros del Ferrocarril San Mart\u00edn en nuestra ciudad"},"content":{"rendered":"\n

Por el Dr. Marcelo\nMerlino. (Secretario del Instituto Argentino de Ferrocarriles).<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Con\nsorpresa, y hasta con un dejo de incredulidad, con fecha jueves 19 del\ncorriente mes, recib\u00ed la informaci\u00f3n viralizada, bajo el t\u00edtulo de \u201cRecuperamos el Tren San Mart\u00edn\u201d,<\/strong> por\nla cual, se anuncia un presunto restablecimiento del servicio pasajeros en\nnuestra ciudad, por las v\u00edas del Ferrocarril General San Mart\u00edn, el cual, a mi\njuicio, y en aras de la objetividad, y m\u00ednima seriedad, requiere de algunas\nprecisiones.<\/p>\n\n\n\n

En\nprimer t\u00e9rmino, es absolutamente incorrecto, e induce a confusi\u00f3n al lector,  referirse al servicio ferroviario como \u201cTren\nSan Mart\u00edn\u201d, Tren Sarmiento\u201d, \u201cTren Roca\u201d, Tren Urquiza\u201d, \u201cTren Belgrano\u201d, o\n\u201cTren Mitre\u201d, o de la l\u00ednea que sea,  pues\n t\u00e9cnica y, operativamente, el tren es\nuna formaci\u00f3n integrada por una o varias locomotoras, coches de pasajeros o\nvagones de carga, o sea, es un elemento m\u00e1s y muy importante de la\ninfraestructura ferroviaria, como lo puede ser la v\u00eda, las se\u00f1ales, sus\ncomunicaciones, sus aparatos de v\u00edas, sus talleres, estaciones, institutos de\nformaci\u00f3n t\u00e9cnica, inmuebles, y dem\u00e1s elementos inherentes a la prestaci\u00f3n del\nservicio ferroviario, y por ello, tampoco se ajusta a la verdad desde el punto\nde vista sem\u00e1ntico. Lo correcto es hablar de \u201cFerrocarril San Mart\u00edn\u201d, o de la\nl\u00ednea que sea, pues tal acepci\u00f3n comprende gram\u00e1tica y legalmente a la empresa\nprestadora de ese servicio ferroviario, la cual, es de imaginar, no tiene solo\nun tren, sino cientos de convoyes en operaciones, y en circulaci\u00f3n en un\nmomento determinado en su l\u00ednea.<\/p>\n\n\n\n

En\nsegundo, la pomposa expresi\u00f3n de \u201cRecuperamos\u201d<\/strong>,\ntampoco se ajusta a la verdad,  pues\ninduce falsamente a la ilusoria creencia de que se ha agregado un nuevo\nservicio, lo cual no es as\u00ed, por lo que en aras de ser serios y objetivos,  no solo no se ha recuperado ning\u00fan servicio\nanulado o cancelado en el pasado inmediato ni mediato, sino que todo se reduce,\na un mero cambio operativo de un servicio ya preexistente y notoriamente\ndisminu\u00eddo, consistente en que alg\u00fan encumbrado funcionario de la empresa\n\u201cFerrocarriles Argentinos\u201d, (SOFSE), resolvi\u00f3 recientemente ordenar que el tren\nde pasajeros n\u00famero de ruta 563, que presta y prest\u00f3 durante d\u00e9cadas el\nservicio en el corredor Retiro-Jun\u00edn del Ferrocarril San Mart\u00edn, observe\nnuevamente parada en la estaci\u00f3n \u201cMercedes P.\u201d, a partir del viernes 20 de septiembre\ndel corriente a\u00f1o.  <\/p>\n\n\n\n

El\nFerrocarril es y ha sido un invalorable patrimonio de todos los argentinos,  fue uno de los factores que coadyuvaron al\ncrecimiento del pa\u00eds durante fines del siglo XIX, y casi todo el siglo XX, cuya\nred ostenta el privilegio de figurar entre las diez primeras del planeta, por\nsu extensi\u00f3n y la calidad de su dise\u00f1o, que sirvi\u00f3 no solo para transportar las\nriquezas del suelo argentino al mundo, sino tambi\u00e9n para la estructuraci\u00f3n\nterritorial, estableciendo las primeras telecomunicaciones, las primeras\nindustrias pesadas, las primeras escuelas de formaci\u00f3n t\u00e9cnica, y la\nprestaci\u00f3n  de un servicio insustituible\nhasta la fecha para la movilidad social.  Empero, a partir del 10 de Julio de 1992, en\nvirtud  del fat\u00eddico decreto N\u00b0 1.168\/1992,\nfirmado por el ex presidente Carlos S. Menem,  y refrendado por su entonces ministro de\nEconom\u00eda, Domingo F. Cavallo<\/strong>, ambos\nde triste y nefasta memoria, se cancelaron todos los servicios interurbanos de\nlarga distancia de pasajeros al interior del pa\u00eds, y se concesion\u00f3 el\ntransporte de cargas, lo cual ocasion\u00f3 un da\u00f1o inmenso que a\u00fan hoy persiste, consistente\nen la fragmentaci\u00f3n de la maravillosa red ferroviaria nacional, la cual se\nredujo dr\u00e1sticamente, se cerraron estaciones, se clausuraron much\u00edsimos\nramales, y desaparecieron unas 600 poblaciones del interior del pa\u00eds, todo lo\ncual fue acompa\u00f1ado por una ola de miles de despidos de empleados de carrera\ndel ferrocarril.  Dicho plan de Gobierno,\nprosigui\u00f3 con un sistem\u00e1tico y criminal proceso de desindustrializaci\u00f3n del\npa\u00eds, venta y cierre de empresas, privatizaci\u00f3n de otras,  que coadyuv\u00f3 a una  gran desocupaci\u00f3n y a una ola de miseria\nextendida por todo el pa\u00eds, aterrador panorama que a\u00fan persiste, y se ha\nprofundizado. <\/p>\n\n\n\n

En\nese contexto, el entonces gobernador de la Provincia de Buenos Aires, Dr. Eduardo Duhalde<\/strong>, en un vano intento de\nmitigar la barbarie menemista, resolvi\u00f3 crear la empresa ferroviaria Provincial\n\u201cFerrobaires\u201d, por la cual se hizo cargo de la prestaci\u00f3n de algunos corredores\nferroviarios dentro del territorio provincial, de lo que fue la extinta empresa\nnacional \u201cFerrocarriles Argentinos\u201d, – la cual fue disuelta y liquidada -,\nentre ellos, algunos servicios del Ferrocarril Roca, dos trenes r\u00e1pidos del\nFerrocarril Sarmiento en  su trayecto\nBragado-Once, y en el San Mart\u00edn, el corredor Retiro-Jun\u00edn, mediante el tren N\u00b0\n563, conocido en la jerga ferroviaria como \u201cEl Martita\u201d, que aqu\u00ed nos ocupa. <\/p>\n\n\n\n

Mas\nall\u00e1 de la cuestionable calidad de los servicios prestados por la empresa\nprovincial \u201cFerrobaires\u201d, lo cierto es que, los trenes corr\u00edan, ocupaban\npersonal de carrera, el servicio se manten\u00eda, se cumpl\u00eda horario, y en la l\u00ednea\nSan Mart\u00edn, \u201cEl Martita\u201d, cubr\u00eda el trayecto Retiro-Jun\u00edn,  y Jun\u00edn-Retiro, todos los d\u00edas, con un\nservicio a la noche, y otro a la ma\u00f1ana temprano, reitero, todos los d\u00edas.<\/strong> Esos trenes iban y ven\u00edan llenos, en su mayor\u00eda por\ngente de bajos recursos econ\u00f3micos, que cubr\u00edan las necesidades de este\ncorredor, hasta que en junio de 2016, so pretexto de un accidente en la estaci\u00f3n\nRawson, la gobernadora Mar\u00eda Eugenia\nVidal<\/strong>, con la evidente aprobaci\u00f3n del ministro de Transportes de la Naci\u00f3n,\nGuillermo Dietrich<\/strong>,  disolvi\u00f3 la empresa provincial ferroviaria, y\ncancel\u00f3 todos los servicios prestados por ella, con la promesa de que su\npersonal, ser\u00eda prontamente transferido a la empresa ferroviaria nacional,\n(SOFSE, ex \u201cFerrocarriles Argentinos\u201d), en la cual originariamente revistaban.  Lo cierto es que, este proceso culmin\u00f3 con el\ndespido de mas de 1.400 empleados de toda \nla l\u00ednea, transfiri\u00e9ndose solo menos de la mitad de su personal, a la\nplanta de la mencionada empresa ferroviaria nacional, (SOFSE), con la l\u00f3gica\nsecuela de sufrimiento, y m\u00e1s desocupaci\u00f3n.  El servicio fue restablecido en el a\u00f1o 2018,\ncon un servicio prestado por este convoy, originariamente los d\u00edas lunes,\nmi\u00e9rcoles y viernes, pero inexplicablemente sin observar paradas en las\nestaciones Mercedes, Jos\u00e9 C. Paz, Pilar,\nO\u2019Higgins y Rivas, <\/strong>haci\u00e9ndolo con un tren moderno, de fabricaci\u00f3n china,\nmientras prosegu\u00eda el proceso de despidos de personal, cierre de estaciones,\nventa de inmuebles ferroviarios operativos al margen del procedimiento que fija\nla Ley Org\u00e1nica de Ferrocarriles N\u00b0 2.873 y modificatorias, para esp\u00fareos\nnegocios inmobiliarios de algunos, al punto que, el \u00fanico empleado que atend\u00eda\nlos servicios de estafeta postal, encomiendas, alistamiento, y despacho de\nboletos de los trenes regionales de los Ferrocarriles Sarmiento y San Mart\u00edn,\nfue despedido a mediados de este a\u00f1o. <\/p>\n\n\n\n

Cabe\npreguntarse entonces : \u00bfQui\u00e9n atender\u00e1 entonces a este tren, cuyo personal\nid\u00f3neo fue despedido, y cuya parada se ha dispuesto ahora por graciosa\nconcesi\u00f3n del ministro de Transporte, Guillermo\nDietrich<\/strong>, y del presidente de la SOFSE, contador  Marcelo\nOrfila<\/strong>, simplemente porque las elecciones generales se aproximan ? <\/p>\n\n\n\n

Poco\ndespu\u00e9s, y a comienzos de este a\u00f1o, y como consecuencia del ajuste econ\u00f3mico\nejecutado por el Gobierno Nacional, la frecuencia de este tren, fue reducido a solamente los d\u00edas viernes,\ncon regreso el d\u00eda lunes, pero sin observar paradas en las estaciones premencionadas,<\/strong>\nhasta que finalmente, sobrevino este reciente anuncio de que s\u00ed parar\u00e1 a partir\ndel viernes 20 de septiembre en ellas, con lo cual, el  diagrama vuelve a ser el de siempre: Sale los\nviernes de Retiro a las 18.00 horas, r\u00e1pido a Jos\u00e9 C. Paz, luego r\u00e1pido a\nPilar, y a partir de \u00e9sta \u00faltima, registra paradas en las estaciones Cortines,\nDomingo Cabred, Manzanares, Goldney y llegando a Mercedes a las 20.10 horas, y\na partir de \u00e9sta \u00faltima, registra paradas en todas llegando a su destino\nfinal,  Jun\u00edn, a las 22.50 horas, para\nregresar los lunes, partiendo de \u00e9sta \u00faltima a las 2.35 horas, y llegando a la remozada\ncabecera de la estaci\u00f3n Retiro, en la Capital Federal, a las 8 horas.<\/p>\n\n\n\n

Si\nen una suerte de fantas\u00eda mental, nos despert\u00e1ramos una de estas ma\u00f1anas con el\nm\u00e1gico anuncio oficial de que el a\u00fan irresuelto y grav\u00edsimo problema h\u00eddrico de\nla laguna \u201cLa Picasa\u201d, que cort\u00f3 durante a\u00f1os la Ruta 7 y las v\u00edas del\nFerrocarril San Mart\u00edn, fue solucionado, y los largos y esplendorosos convoyes\nde otrora, como \u201cEl Aconcagua\u201d, \u201cEl Libertador\u201d, \u201cEl Sanjuanino\u201d, \u201cEl Cuyano\u201d,\n\u201cEl San Rafaelino\u201d, \u201cEl Comechingones\u201d, y muchos otros, con dos y tres\nservicios diarios, con servicio de camarotes, coches de 1era clase y turista,  pullman, \ncoche comedor, vag\u00f3n bandeja automovilera, y de encomiendas, que\npartiendo a las 22.00 horas de Retiro, surcaban nuestra ciudad, rumbo a San\nLuis, San Juan y Mendoza, vuelven, entonces s\u00ed estar\u00edamos ante una\ntransformaci\u00f3n positiva, y un regreso a una \u00e9poca dorada comparada con los\nservicios europeos, que justificar\u00edan el extravagante anuncio del jueves 19, de\nuna \u201c\u2026.recuperaci\u00f3n de un servicio\nferroviario\u2026\u2026\u201d<\/strong>, que a la luz de la evidencia hist\u00f3rica y de la triste\nrealidad actual, ni por asomo, es tal.<\/p>\n\n\n\n

Entonces,\n\u00bfes por ello, serio y veraz referirse al restablecimiento de este paup\u00e9rrimo\nservicio de una vez por semana, como de \u201cRecuperaci\u00f3n del Ferrocarril San\nMart\u00edn\u201d ?  \u00bfPuede la reiteraci\u00f3n de la\nmentira, anunciada y machacada una y otra vez por los medios masivos, llegar a\nser tomada y cre\u00edda como verdad,  tal\ncomo lo preconizaba el tenebroso Dr. Goebbels, \nministro de Propaganda del Tercer Reich ?<\/p>\n\n\n\n

El\npueblo soberano, el p\u00fablico usuario, y memorioso, tendr\u00e1 la \u00faltima palabra. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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