{"id":15952,"date":"2020-05-06T01:35:49","date_gmt":"2020-05-06T01:35:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sprotagonistas.com\/?p=15952"},"modified":"2020-05-06T01:35:51","modified_gmt":"2020-05-06T01:35:51","slug":"daniel-urrutia-un-idolo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sprotagonistasarchivo.com.ar\/2021\/2020\/05\/06\/daniel-urrutia-un-idolo\/","title":{"rendered":"Daniel Urrutia: Un \u00eddolo"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El 6 de setiembre de 1913 naci\u00f3 <strong>Daniel Urrutia <\/strong>en el seno de una familia de trabajo muy querida en nuestra ciudad, mostrando ese jovencito su inclinaci\u00f3n por el deporte y en especial por el automovilismo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se inici\u00f3 en el ciclismo logrando una seguidilla de victorias en nuestra zona, pero Daniel era mec\u00e1nico y so\u00f1aba con correr en el Turismo Carretera aut\u00e9ntico, el de las cup\u00e9s, debutando junto a su amigo <strong>Adolfo Perazzo<\/strong> en el Gran Premio Internacional del Norte de 1940 con el Ford N\u00b0 56, pese a ser hincha de Chevrolet.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cuando lleg\u00f3 la guerra, \u00e9l sigui\u00f3 so\u00f1ando con esos b\u00f3lidos que devoraban kil\u00f3metros abriendo rutas con ese T.C. tan incomparable, con esos \u00eddolos que la gente hizo grandes porque no solo conduc\u00edan, sino que adem\u00e1s en el taller ellos mismos armaban la m\u00e1quina con la que sal\u00edan fierro a fondo por los caminos de la patria y de Sudam\u00e9rica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como buen admirador del <strong>\u201cChueco\u201d Fangio<\/strong>, cuando logra conocerlo y tratarlo en el norte del pa\u00eds, precisamente en Misiones, se forja una afectuosa relaci\u00f3n devenida en gran amistad. Entonces surge la idea de acompa\u00f1arlo en el retorno de las carreras tras la guerra, hecho que se produce por esas cosas del destino el 29 de octubre de 1947 en la \u201cVuelta Sierra de la Ventana\u201d, exactamente un a\u00f1o antes del tr\u00e1gico accidente donde pierda la vida. Tras 541 kms de marcha, Fangio y Urrutia superan a Fernandino, Juan y Oscar A. G\u00e1lvez empleando 5h 11m 05s a 104,303 kph.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La segunda presentaci\u00f3n es en el Gran Premio de 1947 cuando ganan una etapa pero luego se retrasan y hasta sufren un vuelco en Paso San Francisco donde los auxilia el \u201cAguilucho\u201d<strong> Oscar G\u00e1lvez<\/strong>, tal lo expresado a <strong>Derrapando<\/strong> por el propio <strong>\u201cChueco\u201d Fangio<\/strong>. Terminando sextos pese a todo y van a las 1000 Millas que gana <strong>Jos\u00e9 Cordonier <\/strong>de Ayacucho abandonando.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 1948 comienzan b\u00e1rbaro ganando en Coronel Pringles a fines de febrero, para ser 11\u00b0 en la Mar y Sierras, alcanzando el tercer triunfo en seis presentaciones en la Vuelta de Entre R\u00edos del 24 y 25 de abril.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fangio viaja a Europa iniciando su periplo internacional y deja en manos de Urrutia el Volpi-Chevrolet (La petisa), de Mec\u00e1nica Nacional, con el que Daniel en Esperanza (Santa Fe), llega cuarto en la Limitada, mostrando que su sue\u00f1o de correr piloteando la m\u00e1quina era posible.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para octubre se pact\u00f3 la carrera a Caracas y la dupla Fangio-Urrutia esta en la l\u00ednea de largada con el Chevrolet N\u00b0 1. Todos los inconvenientes mec\u00e1nicos que no hab\u00edan tenido antes se dan en esta competencia, quedando retrasados en la general con peripecias en cada tramo. Igualmente en la 5\u00b0 etapa Fangio logra ganar el tramo quedando 29\u00b0 en la general, pero demasiado lejos en tiempo con etapas en las que pasan 59 autos en el camino, 30 en otra, 33 en la que ganaron, con una err\u00f3nea reglamentaci\u00f3n, la cual hac\u00eda largar la etapa siguiente en el puesto de la general, en lugar de hacerlo, como es correcto, en la posici\u00f3n en que iban en el camino.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La historia concluye el 29 de octubre de 1948 con la largada de apuro a medianoche, en esa 7\u00b0 etapa donde en Huanchasco (Per\u00fa), vuelcan perdiendo la vida el querido \u00eddolo mercedino, con una conmoci\u00f3n generalizada en Mercedes y en todo el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El maravilloso gesto de Marcilla y Salem, el solidario accionar de <strong>Adolfo Perazzo<\/strong> y <strong>Miguel Rey<\/strong> los pinta de cuerpo entero. <strong>Betty Igoa<\/strong> queda viuda muy joven, dejando dos hijas (Alicia y Mirta), y un ni\u00f1o por nacer que llevar\u00e1 el nombre de su padre el 4 de diciembre de 1948.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mirta se casa con <strong>Tato Ferrea<\/strong> y con Danielito se instalan en Fort Lauderdale (EE UU), desde 1978, produciendo mec\u00e1nica de alto nivel para todo el mundo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Derrapando<\/strong> ha mantenido durante a\u00f1os vivo a Daniel, organizando los homenajes de 1988 y 1998, con un recuerdo permanente que nos ha llevado a tener lazos inalterables con el tiempo, con nuestras queridas familias Urrutia, Lisciotto, Elizondo y Ferrea. Afecto que ellos han retribuido con creces hacia nosotros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-right wp-block-paragraph\"><strong>DERRAPANDO: Alberto F. Hassan<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El 6 de setiembre de 1913 naci\u00f3 Daniel Urrutia en el seno de una familia de trabajo muy querida en nuestra ciudad, mostrando ese jovencito su inclinaci\u00f3n por el deporte y en especial por el automovilismo. 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