{"id":16326,"date":"2020-05-25T03:07:00","date_gmt":"2020-05-25T03:07:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sprotagonistas.com\/?p=16326"},"modified":"2020-07-06T14:05:08","modified_gmt":"2020-07-06T14:05:08","slug":"cuatro-ex-intendentes-analizan-el-futuro-de-la-ruta-6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sprotagonistasarchivo.com.ar\/2021\/2020\/05\/25\/cuatro-ex-intendentes-analizan-el-futuro-de-la-ruta-6\/","title":{"rendered":"Cuatro ex intendentes analizan el futuro de la Ruta 6"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>El camino provincial fue definido como corredor productivo pero no tiene condiciones de transitabilidad ni servicios para entenderla como tal. Su historia pasada y reciente. La idea del legislador local para declararla de inter\u00e9s nacional y ejercer un firme control de las obras.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Diputado Nacional <strong>Carlos Selva<\/strong> mantuvo una reuni\u00f3n con el presidente de la C\u00e1mara de Diputados de la Naci\u00f3n, <strong>Sergio Massa<\/strong>, el ex intendente de Las Heras <strong>Javier Osuna<\/strong>, actualmente presidente de AUBASA y <strong>Gustavo Arrieta<\/strong>, responsable de Vialidad Nacional, <strong>\u201cpara generar soluciones definitivas para la Ruta 6\u201d<\/strong>, destaca en su portal. El legislador de origen mercedino sostuvo, <strong>\u201ces para m\u00ed una enorme satisfacci\u00f3n poder trabajar con quienes asumen desaf\u00edos con esa gran responsabilidad\u201d<\/strong>, dijo el diputado Selva tras el encuentro. En tanto, Osuna agradeci\u00f3 a <strong>Gustavo Arrieta<\/strong> por la jornada de trabajo y sostuvo, <strong>\u201ccompartimos la misma pasi\u00f3n por hacer y el mismo compromiso de alcanzar las soluciones definitivas para la Ruta 6 y nuestra gente\u201d<\/strong>. Por su parte, Arrieta, tras la reuni\u00f3n de trabajo, remarc\u00f3 <strong>\u201cla importancia estrat\u00e9gica productiva de la Ruta 6 y su destacado papel como eje de desarrollo\u201d<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>De nunca acabar\u2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El camino provincial ha tenido sucesivas obras con inauguraciones incluidas. Sin embargo y a pesar que estas resultaron en Gobiernos cercanos como el de <strong>Daniel Scioli<\/strong> y <strong>Mar\u00eda Eugenia Vidal<\/strong>, sus condiciones de transitabilidad siguen siendo poco seguras. Sectores con calzada deteriorada, desv\u00edos en los que hay que estar atentos, falta de iluminaci\u00f3n y ni qu\u00e9 hablar de los servicios que pueden encontrarse en sus m\u00e1rgenes. Los mercedinos que \u201cpeinamos canas\u201d recordamos que en tiempos de la gobernaci\u00f3n de <strong>Eduardo Duhalde<\/strong>, podemos decir que perdimos una pulseada en la que no ten\u00edamos demasiados argumentos para rebatir. El ministro de Obras P\u00fablicas de entonces, <strong>Hugo Toledo<\/strong>, decidi\u00f3 que el corredor productivo bioce\u00e1nico ten\u00eda que ser la 6 y no la 41 que pasa por nuestro partido. Las similitudes de la traza permiten observar que atraviesan ambas en su recorrido varias rutas nacionales: la 9, la 8, la 7, la 205, la 3 entre otras. Pero la 6 ten\u00eda como \u201cpuntas de riel\u201d dos puertos: Z\u00e1rate y La Plata. La 41 terminaba de un lado en Baradero y del otro en Castelli sobre Provincial 2. Carta fuerte que era dif\u00edcil de empardar. Por entonces se empez\u00f3 a hablar de la Ruta del Desarrollo Productivo y en varias oportunidades se realizaron inversiones, aunque nunca terminaron de ser definitivas. S\u00ed claro que se colocaron radares para realizar multas y hasta se construyeron cabinas para estaciones de peaje que no fueron autorizadas por la justicia. Su realidad obliga a que nuevamente se deba pensar en encarar nuevas obras, aunque en esta oportunidad no se puede permitir que no sean tan efectivas como ha sucedido en su historia pasada y reciente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Inter\u00e9s nacional<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La reuni\u00f3n de la que hablamos l\u00edneas m\u00e1s arriba tiene algunas connotaciones importantes. Los cuatro funcionarios que se reunieron son cuatro ex intendentes. Massa de Tigre, Selva de Mercedes, Osuna de Las Heras y Arrieta de Ca\u00f1uelas, una de las ciudades que atraviesa precisamente la 6. Todos ellos saben lo que pueden significar un camino de estas caracter\u00edsticas en buen estado y pensado desde esa mirada productiva. De all\u00ed que seg\u00fan datos que hemos recogidos de charlas con algunos de los participantes, es que se buscar\u00e1 que la obra pueda declararse de inter\u00e9s nacional. Por dos cuestiones: la primera para incluirla dentro de un plan de obra p\u00fablica que descomprima en materia de recursos a la provincia y la segunda para poder realizar controles y auditor\u00edas de esas obras con mucha firmeza. Adem\u00e1s, independientemente del origen de los fondos, tanto en Provincia como en Naci\u00f3n, no hay discusiones sobre lo que significa la obra p\u00fablica en una posible reactivaci\u00f3n del trabajo y la econom\u00eda. Los encuentros reci\u00e9n han comenzado y en tal sentido estaremos siguiendo el avance de los prop\u00f3sitos y objetivos para conocer cu\u00e1l es la suerte de la Ruta Provincial 6.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El camino provincial fue definido como corredor productivo pero no tiene condiciones de transitabilidad ni servicios para entenderla como tal. Su historia pasada y reciente. La idea del legislador local para declararla de inter\u00e9s nacional y ejercer un firme control de las obras. 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