{"id":34927,"date":"2022-01-25T12:56:37","date_gmt":"2022-01-25T15:56:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sprotagonistas.com\/?p=34927"},"modified":"2022-01-25T12:56:37","modified_gmt":"2022-01-25T15:56:37","slug":"el-gobierno-analiza-la-construccion-de-paradores-sobre-diferentes-rutas-nacionales-y-provinciales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sprotagonistasarchivo.com.ar\/2021\/2022\/01\/25\/el-gobierno-analiza-la-construccion-de-paradores-sobre-diferentes-rutas-nacionales-y-provinciales\/","title":{"rendered":"El Gobierno analiza la construcci\u00f3n de paradores sobre diferentes rutas nacionales y provinciales"},"content":{"rendered":"

Tras diferentes etapas de trabajo se concluy\u00f3 en la necesidad de implementar puntos de asistencia para el autotransporte registrado. Ser\u00e1n paradores con servicios en diferentes rutas del pa\u00eds. La Ruta 5 y la Provincial 6 aparecen dentro de la citada estructura. <\/strong><\/h1>\n

Se conoci\u00f3 recientemente que desde el Gobierno nacional se ha concretado un estudio para la implementaci\u00f3n de \u201cPuntos de Asistencia en Ruta al Autotransporte Registrado (PAR.AR)\u201d, que tiende a crear una red nacional que brinde servicios al autotransporte registrado que circula por las rutas del pa\u00eds de forma articulada con los principales centros generadores y atractores de viajes de transferencia de cargas y nodos log\u00edsticos, optimizando la calidad del descanso de los conductores, y mejorando las condiciones de trabajo y la seguridad ciudadana y vial. Los resultados son la conclusi\u00f3n de 5 etapas de trabajo, se propusieron tipolog\u00edas de puntos de asistencia, y se definieron aquellos estudios espec\u00edficos necesarios para la elaboraci\u00f3n de anteproyectos. Un segundo informe tuvo como objetivo detectar posibles espacios para la localizaci\u00f3n estrat\u00e9gica de paradores sobre la red vial concesionada. \u201cEl an\u00e1lisis de dicha red vial se concentr\u00f3 en una serie de corredores que se han considerado estrat\u00e9gicos. Se analizaron dos variables fundamentales como el volumen de camiones que se trasladan y los nodos nacionales que vinculan los corredores\u201d<\/strong>, se inform\u00f3. Los corredores identificados incluyeron a diferentes rutas nacionales entre las cuales est\u00e1n la RN 5, adem\u00e1s de otras como la 7, 8 y 9, adem\u00e1s de la Ruta Provincial 2. Posteriormente se analizaron 113 tramos sobre la red vial concesionada detectando zonas estrat\u00e9gicas para el desarrollo de paradores por el nivel estimado de demanda potencial, el d\u00e9ficit de oferta de servicios, la localizaci\u00f3n estrat\u00e9gica en relaci\u00f3n con los corredores que articula, a su posicionamiento con respecto a los principales or\u00edgenes y destinos del transporte automotor de carga, y a su posible complementariedad con las otras zonas priorizadas en la Red Par.Ar. Este an\u00e1lisis permiti\u00f3 seleccionar 24 zonas priorizadas, desarrollando fichas de caracterizaci\u00f3n para cada una. El tercer informe desarroll\u00f3 la Etapa 3 que tuvo como objetivo detectar posibles espacios para la localizaci\u00f3n estrat\u00e9gica de paradores sobre la red vial no concesionada. El an\u00e1lisis de esta incluy\u00f3 una serie de corredores que se han considerado estrat\u00e9gicos como la Ruta Provincial 6. Dicho sea de paso, no aparece entre las mismas la 41. La etapa final del proceso de an\u00e1lisis que tuvo como objetivo determinar la red de paradores jerarquizada, que est\u00e9 articulada con los principales centros generadores y atractores de cargas y nodos log\u00edsticos del pa\u00eds en el marco del Plan Nacional de Transporte. Se estima que, en 2019, 536,5 millones de toneladas fueron transportadas dentro del territorio nacional siendo el modo automotor preponderante para dicho transporte y arrojando una participaci\u00f3n del 93% de las toneladas totales transportadas. En este sentido, es objetivo de la Secretar\u00eda de Planificaci\u00f3n de Transporte confeccionar una red de infraestructura de servicios al transporte automotor de cargas con capilaridad territorial nacional. A partir de las etapas de an\u00e1lisis planteadas por la Resoluci\u00f3n N\u00b0 9\/2021 se han detectado establecimientos y espacios que ofician de paradores para el transporte automotor de cargas que brindan servicios incompletos o deficientes. Por el momento, los lugares tentativos m\u00e1s cercanos ser\u00edan Luj\u00e1n en RN7, 9 de Julio en RN5 y Ca\u00f1uelas en RP6. La fuente de esta informaci\u00f3n es la Secretar\u00eda de Transportes de la Naci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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