{"id":8223,"date":"2019-07-01T16:08:54","date_gmt":"2019-07-01T16:08:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sprotagonistas.com\/?p=8223"},"modified":"2019-07-01T16:10:33","modified_gmt":"2019-07-01T16:10:33","slug":"un-mercedino-viajaba-en-el-avion-que-representa-el-mayor-misterio-de-la-aviacion-argentina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sprotagonistasarchivo.com.ar\/2021\/2019\/07\/01\/un-mercedino-viajaba-en-el-avion-que-representa-el-mayor-misterio-de-la-aviacion-argentina\/","title":{"rendered":"Un mercedino viajaba en el avi\u00f3n que representa el mayor misterio de la aviaci\u00f3n argentina"},"content":{"rendered":"\n

Roberto Francisco\nVitetta fue una de las v\u00edctimas de aquel fat\u00eddico accidente ocurrido en 1965.\nFallecieron todos los pasajeros de este avi\u00f3n que se registr\u00f3 como el vuelo TC\n48 y que nunca fue encontrado. Una historia con similitudes a la del ARA San\nJuan. Su hermano Jos\u00e9 lo busc\u00f3 durante 10 meses en Costa Rica. Le cont\u00f3 parte\nde esta incre\u00edble historia a Protagonistas. <\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

El\nVuelo TC-48 de la Fuerza A\u00e9rea Argentina fue un vuelo militar de cadetes\negresados de la Escuela de Aviaci\u00f3n Militar entre la Base A\u00e9rea de Howard en\nPanam\u00e1 y el Aeropuerto de San Salvador. El 3 de noviembre de 1965 el Douglas\nDC-4 que cubr\u00eda esa ruta, registrado como TC-48, transcurridos 30 o 40 min\ndespu\u00e9s de despegar el piloto informa un incendio en uno de los motores y avisa\nal control de San Jos\u00e9 en Costa Rica que se dirigir\u00e1n all\u00ed, destino al cual\nnunca lograr\u00edan arribar, actualmente el avi\u00f3n se encuentra desaparecido y es\nconsiderado el mayor misterio de la aviaci\u00f3n argentina. A todos los cadetes,\nmiembros de la tripulaci\u00f3n y pasajeros se los dio por muertos. As\u00ed cuenta la\nhistoria sobre este accidente a\u00e9reo ocurrido hace largas d\u00e9cadas. Entre los\ncadetes fallecidos hab\u00eda un mercedino. Una historia que pocos conocen y que Protagonistas<\/strong> eligi\u00f3 contar con las\nvoces o la voz de su hermano, quien relata hechos que no imagin\u00e1bamos cuando\nconcertamos el encuentro. \u200bLa nave no fue encontrada hasta el d\u00eda de hoy y\ndesde entonces cientos de conjeturas conspirativas se hicieron sobre el\naccidente. \u201cQue una tribu ind\u00edgena\nmantuvo cautivos a los sobrevivientes; que existe otro Tri\u00e1ngulo de las\nBermudas que se \u00abtrag\u00f3\u00bb al avi\u00f3n; que hay un \u00abpueblo\nfantasma\u00bb donde viven los tripulantes. Una historia que a\u00fan guarda un gran\nmisterio\u201d<\/strong>, dicen algunas publicaciones.\u200b El TC-48 despeg\u00f3 desde El Palomar\nel 31 de octubre de 1965 hacia la Escuela de Aviaci\u00f3n Militar, la tripulaci\u00f3n\nestaba integrada por 9 miembros, a los que se sumaban 5 oficiales y 54 cadetes,\ntotalizando as\u00ed 68 ocupantes. El vuelo de instrucci\u00f3n lo llevar\u00eda hasta Estados\nUnidos y ser\u00eda acompa\u00f1ado por otro Douglas DC-4, el TC-43 que transportaba el\nresto de la promoci\u00f3n. Ambas aeronaves partieron al d\u00eda siguiente, vol\u00f3 hasta\nla base Cerro Moreno (Chile) donde tras una escala t\u00e9cnica continu\u00f3 el vuelo\nhacia la base de La Palmas, en Lima (Per\u00fa). All\u00ed pernoctaron e incorporaron dos\ncadetes de la Fuerza A\u00e9rea Peruana, los cuales fueron distribuidos en ambos\naviones. El 2 de noviembre vuelan hacia Panam\u00e1 con escala t\u00e9cnica en Guayaquil\n(Ecuador); y al otro d\u00eda, deb\u00edan cumplir el trayecto entre la base A\u00e9rea de\nHoward y el Aeropuerto de San Salvador (El Salvador), cubriendo una distancia\nde unos 1.150 km que le insumir\u00edan unas 3:45 hs. de vuelo. Tras la formaci\u00f3n de\ncadetes y oficiales, se procedi\u00f3 al embarque. As\u00ed a las 05:43 despega el TC-43\ny a las 05:49 hace lo propio el TC-48. Ambas aeronaves seguir\u00edan la misma ruta,\nconocida como \u00abMike\u00bb, habi\u00e9ndose fijado una altitud de crucero de\n6.500 pies (2.145 m). Ambas aeronaves mantienen espor\u00e1dicos contactos radiales.\nA las 06:27 el TC-48 reporta a la torre de Panam\u00e1 que se encuentra sobre la\nposici\u00f3n \u00abMike-5\u00bb sin novedad con altitud de 6500 y rumbo a San\nSalvador. Las condiciones meteorol\u00f3gicas para la primera parte de la ruta no\neran las mejores. El pron\u00f3stico indicaba turbulencia severa, fuertes lluvias y\nvisibilidad de muy limitada a cero.  A\npartir de este momento comienzan a surgir una gran cantidad de informes\ncruzados, donde no coinciden horarios, datos supuestamente aportados por los\npilotos del TC-48 y muchos comentarios que nunca han podido ser verificados\nplenamente. La \u00faltima comunicaci\u00f3n se sucede a las 07:05 cuando el TC-48\ninforma que sobrevolaba Bocas del Toro, con rumbo hacia la pista de Puerto\nLim\u00f3n donde ya se hab\u00eda declarado la emergencia y eran movilizados bomberos y\nambulancias a la espera del avi\u00f3n. Un reporte que nunca ha sido reconocido\noficialmente, indica que el TC-43 recibi\u00f3 la \u00faltima comunicaci\u00f3n donde se\ninformaba que estaba a 40 millas de la costa, con 500 m de altitud,\nimposibilitado de mantener la l\u00ednea de vuelo y que se aprestaba a amerizar.\nSeg\u00fan otros dichos, tambi\u00e9n reportaron problemas el\u00e9ctricos que dificultaban la\nlectura del radiocomp\u00e1s. Desde entonces no hubo m\u00e1s comunicaciones y all\u00ed\ncomenz\u00f3 el misterio del TC-48.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfUn ARA San Juan?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Algunos\nde los familiares de las v\u00edctimas no dudan que el avi\u00f3n est\u00e1 en la selva del\nsur de Costa Rica. Luego de su desaparici\u00f3n, en noviembre de 1965, se hicieron\nun total de 23 expediciones a la selva y m\u00e1s de 50 vuelos en avionetas y\nhelic\u00f3pteros, se dej\u00f3 de buscarlo en 1967. Una investigaci\u00f3n hecha por los\nEstados Unidos concluy\u00f3 que el avi\u00f3n cay\u00f3 al mar entre Panam\u00e1 y Costa Rica, a\n30 km de la costa; para la Aviaci\u00f3n Civil de Costa Rica y para los familiares,\nel aparato est\u00e1 en alg\u00fan lugar de la selva. Los que nunca dejaron de buscar\nfueron los familiares de los desaparecidos, quienes se internaron en la selva\ncostarricense numerosas ocasiones. Y en 2008 la Fuerza A\u00e9rea se uni\u00f3 a ellos y\nhasta el 2015 realiz\u00f3 cuatro b\u00fasquedas denominadas Esperanza, tanto por tierra\ncomo por mar, que concluyeron sin novedades. Las autoridades de la Fuerza A\u00e9rea\nArgentina mostraron el hallazgo de algunos objetos recogidos en el mar como\nsalvavidas y un documento que exhibieron a los incr\u00e9dulos familiares, citados\nal edificio C\u00f3ndor con ese prop\u00f3sito, quienes no solo rechazaron la versi\u00f3n oficial,\nsino que siguieron reclamando la b\u00fasqueda del avi\u00f3n en la selva costarricense,\nconvencidos de que la m\u00e1quina bien pod\u00eda hallarse en alg\u00fan lugar inaccesible y\nno en el lecho del mar. La sospecha cobr\u00f3 a\u00fan m\u00e1s fuerza cuando al tiempo se\nsupo que algunos de los elementos supuestamente rescatados y ofrecidos como\nprueba, que pertenec\u00edan a uno de los cadetes desaparecidos, hab\u00edan sido\nconfiados por su due\u00f1o a un compa\u00f1ero que viajaba en el otro avi\u00f3n, quien m\u00e1s\ntarde los entreg\u00f3 a sus superiores. Adem\u00e1s, a esa altura ya se ten\u00eda la certeza\nde que las m\u00e1quinas no estaban en perfecto estado y que el TC – 48 volaba con\nsobrepeso. Para muchos es una vieja versi\u00f3n del actual hundimiento del ARA San\nJuan. Similitudes en el manejo de la situaci\u00f3n. O tal vez el submarino es una\nversi\u00f3n actual del vuelo TC 48.<\/p>\n\n\n\n

Cadete Mercedino<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El\ncadete mercedino era Roberto Francisco\nVitetta<\/strong>, quien hab\u00eda estudiado en C\u00f3rdoba y ten\u00eda 23 a\u00f1os. La familia\nrecibi\u00f3 la triste noticia en tiempos donde los medios de comunicaci\u00f3n no eran\nlos que actualmente tenemos. Mar\u00eda Ang\u00e9lica, madre de Roberto, no encontraba\nconsuelo. Uno de sus tres hijos, Jos\u00e9, quien estaba estudiando Arquitectura en\nLa Plata no soportaba ver el dolor de sus padres cada vez que regresaba a\nMercedes. Su hogar nunca volvi\u00f3 a ser el mismo. Un d\u00eda decidi\u00f3 guardar los\napuntes y decidi\u00f3 viajar a Puerto Lim\u00f3n en Costa Rica donde estuvo durante diez\nmeses. Una comisi\u00f3n de vecinos que se hab\u00eda formado ante la falta de respuestas\noficiales aguardaba novedades de quienes hab\u00edan viajado a Centroam\u00e9rica. Jos\u00e9\nera uno de los que reportaba desde tierra costarricense. Dos suboficiales,\npadres de cadetes desaparecidos, de apellidos Bravino y Tumilchenko encabezaban\nlas expediciones a esa frondosa Selva donde se hac\u00eda muy dif\u00edcil encontrar\nalgo, especialmente porque no contaban con mayores elementos o herramientas\npara garantizar el \u00e9xito. Esos diez meses incluyeron todo tipo de \u201caventuras\u201d.\nExpediciones cada 10 o 15 d\u00edas, visitas a chozas de pueblos originarios y hasta\nvisitas a \u201csabios\u201d de esas tribus, uno de ellos un anciano ciego llamado Zuqu\u00eda<\/strong> y alguna bruja que dec\u00edan tener\nalgunas visiones que no fueron m\u00e1s que falsas ilusiones. Hasta se hizo pasar\npor el hijo de una maestra del lugar, Tal\u00eda\nRojas<\/strong>, quien lo gui\u00f3 a algunas misiones que no obtuvieron resultados\npositivos. Jos\u00e9 cuenta cada detalle como si el tiempo no hubiese pasado y hasta\nse permite hacer cierto paralelismo entre el caso del ARA San Juan y el vuelo\nTC 48, \u201cnunca hubo desde la Fuerza A\u00e9rea\ninter\u00e9s en hacer lo posible para encontrarlo\u201d<\/strong>, manifestaba en el living de\nsu casa de la calle 62. Tras una sucesi\u00f3n de frustraciones regres\u00f3 sin poder\nhaber obtenido ninguna informaci\u00f3n concreta. Desde Costa Rica cruzaba cartas\ncon su madre o en alguna ocasi\u00f3n por v\u00eda de radioaficionados consigui\u00f3\ncontactarse con sus familiares. Tuvieron sus homenajes, oportunidad en que los\nfamiliares volvieron a encontrarse, pero nunca tuvieron noticias sobre lo que\nverdaderamente ocurri\u00f3. Supieron que el avi\u00f3n no estaba en condiciones de volar\ny que en su trayecto hab\u00eda sido reparado en algunas ocasiones de sus escalas.\nEn la otra aeronave viajaba otro mercedino. Pero se sospech\u00f3 que en el vuelo TC\n43 hubo entre sus tripulantes un pacto de silencio para no hablar de lo que\nhab\u00eda pasado. Ese joven que sab\u00eda compartir momentos con la familia, jam\u00e1s les\ndio alguna se\u00f1al. \u201cUno tiene siempre\npresente en la memoria este hecho, ojala alg\u00fan d\u00eda se pueda develar el\nmisterio\u201d<\/strong>, dice Jos\u00e9. Pues todav\u00eda hay quienes siguen intentando tener alg\u00fan\ndato revelador. Uno de los impulsores es precisamente el hijo de aquella\nmaestra de Costa Rica. Jos\u00e9 Vitetta<\/strong>\nrecuerda sin quebrarse, el dolor de sus padres, el de aquellos suboficiales que\nlloraban a escondidas la p\u00e9rdida de sus seres queridos. A largas d\u00e9cadas del\nepisodio a\u00fan abraza la esperanza de tener una historia oficial, una tarea que\nle permita saber qu\u00e9 fue lo que verdaderamente pas\u00f3 con el avi\u00f3n en el que\nviajaba su hermano. Por \u00e9l, por sus padres, por el descanso en paz de Roberto\nFrancisco, un joven que ten\u00eda toda una carrera\ny una vida por delante.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La tragedia que lleg\u00f3\nal Cine <\/strong><\/p>\n\n\n\n

El\npasado jueves uno de los estrenos de la cartelera cinematogr\u00e1fica fue\nprecisamente el documental \u201cLa \u00faltima b\u00fasqueda\u201d, dirigida por Pepe Tobal<\/strong> que fue presentada en el\nCine Gaumont de la ciudad de Buenos Aires. La familia Vitetta estuvo all\u00ed\npresente.  La intenci\u00f3n de esta\nproducci\u00f3n, como dijo su realizador, es \u00absumergirse\nen un viaje para rescatar una aproximaci\u00f3n de la verdad\u00bb<\/strong>. Esta\npel\u00edcula permite una reflexi\u00f3n en torno \u00aba\nlas distintas formas de reaccionar del ser humano, no ante la muerte sino ante\nla desaparici\u00f3n de un ser querido; el dolor que no termina y la incertidumbre\nque impide seguir con la vida y desde lo institucional la perversidad de los\nintereses mezquinos, el ocultamiento, la desidia y las negligencias\u00bb<\/strong>,\nexplic\u00f3 Tobal a la prensa pocas horas antes de la proyecci\u00f3n. \u00abBuscamos describir las consecuencias\ndel accidente en los familiares, quienes se\u00f1alan que viven en una permanente\ninquietud y desasosiego por lo inasible del proceso\u00bb<\/strong>, describi\u00f3 el\nrealizador. A partir del trabajo period\u00edstico de nuestro medio surgieron algunas\nposibilidades que ese documental, tal vez pueda proyectarse en Mercedes,\nincluso con testimonios que puedan enriquecer a\u00fan m\u00e1s la producci\u00f3n cinematogr\u00e1fica.\n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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