{"id":58810,"date":"2024-01-08T12:51:42","date_gmt":"2024-01-08T15:51:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sprotagonistas.com\/?p=58810"},"modified":"2024-01-09T11:36:23","modified_gmt":"2024-01-09T14:36:23","slug":"funcionario-de-salud-revela-que-hay-12-accidentes-viales-por-dia-en-mercedes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sprotagonistasarchivo.com.ar\/2024\/funcionario-de-salud-revela-que-hay-12-accidentes-viales-por-dia-en-mercedes\/","title":{"rendered":"Funcionario de Salud revela que hay 12 accidentes viales por d\u00eda en Mercedes<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n

Lo asegur\u00f3 durante una entrevista radial uno de los directores asociados del Dubarry. Admiti\u00f3 que en los \u00faltimos meses los accidentes crecieron y detall\u00f3 c\u00f3mo se prepara el servicio sanitario y los gastos que ello implica. \u201cEntre las 6 y las 7 de la tarde las ambulancias desfilan por la Guardia\u201d, afirm\u00f3.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El Director Asociado del Hospital Dubarry, Guido Antonelli<\/strong>, deja un dato estad\u00edstico revelador: hay 12 accidentes por d\u00eda en la v\u00eda p\u00fablica. Es el promedio que surge de la demanda que tiene el centro de salud en cada jornada. Su afirmaci\u00f3n surge en una entrevista que concede a UD Play- FM Santa Mar\u00eda, a ra\u00edz del choque de dos motos en 29 y 48, que termin\u00f3 lamentablemente con una v\u00edctima fatal. Sin tener par\u00e1metros de otros distritos, s\u00ed algunos datos provinciales, el n\u00famero parece alto. Pero esta situaci\u00f3n no solo se traduce en lesionados o fallecimientos, sino tambi\u00e9n en disponer recursos para atender estas problem\u00e1ticas, en tiempos donde los mismos deben ser cuidados. La pregunta que nos hacemos es: \u00bfC\u00f3mo lograr reducir estos \u00edndices de siniestralidad? Cuando hablamos de los recursos, se debe tener en cuenta que en cada accidente se pone en marcha un operativo sanitario que tiene un alt\u00edsimo costo, especialmente cuando hay pacientes que revisten gravedad y deben pasar por quir\u00f3fanos para ser atendidos en el servicio de Neurocirug\u00eda. De su relato en la entrevista radial, se puede deducir el camino del accidentado y los pasos o respuestas, que el sistema de salud debe dar. M\u00f3viles de emergencia asistiendo al lugar del siniestro, personal profesional (m\u00e9dicos y enfermeras) para brindar atenci\u00f3n, camilleros, insumos, estudios, y en aquellos casos que lo requieren, internaci\u00f3n, terapia intensiva e intervenciones quir\u00fargicas. Una enorme cantidad de recursos que se multiplican por cada accidentado, que insistimos, no todos tienen la misma gravedad. Antonelli destaca esa respuesta del sistema, de gesti\u00f3n en salud, que brinda la Direcci\u00f3n General de Hospitales y la Provincia a trav\u00e9s del Ministerio de Salud, \u201cdebemos agradecer la existencia estos servicios\u201d<\/strong>, se\u00f1ala como gesto de ponderaci\u00f3n al sistema p\u00fablico. Luego describe el escenario estad\u00edstico en el que observa un incremento de los casos y remarca que el uso del casco para los motociclistas, es casi un seguro de vida. \u201cHemos tenido aumento de accidentes en los \u00faltimos meses, muchos conductores sin casco, es tremendo el impacto que genera la no utilizaci\u00f3n del casco en la sobrevida del paciente\u201d<\/strong>. De inmediato afirma que hay doce incidentes de estas caracter\u00edsticas, y en casi todos ellos un motovehiculo es protagonista. \u201cLa mayor\u00eda son leves, pero son 12 accidentes en v\u00eda p\u00fablica. Ocurren entre las 6 y 7 de la tarde, en ese horario las ambulancias en la Guardia empiezan a desfilar. Pero tambi\u00e9n a primera hora de la ma\u00f1ana donde la gente va a trabajar y hay mayor movimiento, tambi\u00e9n sucede en \u00e9poca de clases en el horario del recambio escolar\u201d<\/strong>, se\u00f1ala. Antonelli expresa su preocupaci\u00f3n por la poca conciencia que hay con la utilizaci\u00f3n del casco y reflexiona, \u201ccreo que primero est\u00e1 la conciencia\u2026 es f\u00e1cil poner la responsabilidad en otro, decir porque no controlan no me lo pongo. Cuando te sub\u00eds a la moto debes tener el casco puesto, es cierto que a un mayor control hay una mejor respuesta. Pero la Municipalidad no tiene 10 mil agentes de tr\u00e1nsito controlando si la gente tiene el casco o no. El recurso humano es limitado, por eso apelamos a la conciencia\u201d<\/strong>, destaca.<\/p>\n\n\n\n

Costos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Desde el Observatorio Vial de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, existen distintos tipos de estudios, metodolog\u00edas y enfoques que permiten mensurar las consecuencias de la problem\u00e1tica de la siniestralidad vial y brindar un panorama acerca de los costos econ\u00f3micos y los impactos sobre la calidad de vida de las personas que han padecido lesiones de tr\u00e1nsito. Uno de ellos son los estudios sobre los costos sociales de la siniestralidad vial, los cuales permiten estimar el impacto econ\u00f3mico de la problem\u00e1tica. Para su c\u00e1lculo se consideran al menos cinco grandes categor\u00edas de costos: los costos m\u00e9dicos; costos por p\u00e9rdida de productividad; costos humanos; da\u00f1os a la propiedad; y costos administrativos. \u201cNo obstante, realizar una estimaci\u00f3n de costos de la siniestralidad vial no es una operaci\u00f3n sencilla dado que se requiere de tener disponibilidad y accesibilidad a diversas fuentes de informaci\u00f3n. Esto se debe a que la estimaci\u00f3n de cada componente de costos precisa de una gran cantidad de datos que no solo se relacionan con el n\u00famero de v\u00edctimas fallecidas y heridas (graves o leves), sino que implica tambi\u00e9n la recolecci\u00f3n de informaci\u00f3n de otros sectores como salud, servicios de emergencia, Polic\u00eda y brigadas de incendio, seguros, mercado de trabajo, legales, entre otros\u201d<\/strong>, se\u00f1ala la ANSV. Con el prop\u00f3sito de calcular en el pa\u00eds la magnitud de los siniestros viales en t\u00e9rminos de costos sociales, el Observatorio de Seguridad Vial de la ANSV ha desarrollado una metodolog\u00eda de estimaci\u00f3n basada en las recomendaciones y experiencias previas a nivel local e internacional. A partir de ella y de los datos disponibles se realiz\u00f3 un estudio que present\u00f3 una primera aplicaci\u00f3n del instrumento, tomando como referencia el nivel nacional. En \u00e9ste se concluy\u00f3 que para el a\u00f1o 2017 la siniestralidad vial en la Argentina implic\u00f3 una carga econ\u00f3mica que represent\u00f3 el 1,7% del Producto Bruto Interno del pa\u00eds para ese a\u00f1o. Asimismo, el estudio mostr\u00f3 que dentro de los distintos componentes del costo total, el de mayor relevancia es el humano con el 90%, seguido por el de p\u00e9rdida de productividad con el 9%. A ra\u00edz del lugar ocupado por los costos asociados a la p\u00e9rdida de productividad se puede observar la relevancia del impacto de la siniestralidad vial dentro de los grupos de poblaci\u00f3n m\u00e1s joven, el segmento etario que se encuentra en sus a\u00f1os de mayor productividad. Otro ejemplo de abordaje de los costos de la inseguridad vial es una investigaci\u00f3n, que estim\u00f3 los costos de hospitalizaci\u00f3n por lesiones asociadas al tr\u00e1nsito en el Hospital \u00c1ngel C. Padilla de la provincia de Tucum\u00e1n durante el primer semestre del a\u00f1o 2017. A partir de la caracterizaci\u00f3n de los pacientes hospitalizados por lesiones de tr\u00e1nsito, el resultado fue que el costo directo global promedio por paciente ascendi\u00f3 a m\u00e1s de dos mil d\u00f3lares, considerando los servicios de internaci\u00f3n, estudios complementarios y cirug\u00edas con o sin requerimiento de pr\u00f3tesis e implantes. Otros datos que se desprendieron del estudio fueron que un 38% de los pacientes hospitalizados recibi\u00f3 alg\u00fan procedimiento quir\u00fargico y m\u00e1s de la mitad de estos requiri\u00f3 de alguna pr\u00f3tesis o implante, con un costo total de las intervenciones quir\u00fargicas. Por otra parte, en una jornada organizada por la Red Acad\u00e9mica de Seguridad Vial de la ANSV en noviembre de 2020, cuyo tema central fueron los costos e impactos de los siniestros viales desde una perspectiva hol\u00edstica, el Ministerio de Salud de la Naci\u00f3n present\u00f3 una metodolog\u00eda para el c\u00e1lculo de los costos sanitarios de los siniestros de tr\u00e1nsito en Argentina. En ese caso, el resultado estimado de los costos totales de la atenci\u00f3n de los lesionados por el tr\u00e1nsito en el sistema de salud represent\u00f3 el 7% del total del presupuesto del Ministerio de Salud de la Naci\u00f3n. \u201cDisponer de la estimaci\u00f3n de los costos de la siniestralidad vial puede contribuir en la medida en que permite resaltar los beneficios econ\u00f3micos en los que redunda el dise\u00f1o y la implementaci\u00f3n de pol\u00edticas p\u00fablicas de prevenci\u00f3n sostenidas en el tiempo, en un contexto donde la problem\u00e1tica compite con otras en cuanto a la asignaci\u00f3n de los recursos\u201d<\/strong>, concluye el an\u00e1lisis de la agencia.<\/p>\n\n\n\n

En moto y en las calles: los n\u00fameros preocupantes de las estad\u00edsticas provinciales<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

En territorio provincial existen algunas estad\u00edsticas generales donde se analizan diferentes variables en relaci\u00f3n a los accidentes de tr\u00e1nsito y hasta mapas de calor sobre la distribuci\u00f3n geogr\u00e1fica de los mismos. En uno de los cuadros que muestra el referido informe, se detallan los fallecidos en incidentes de tr\u00e1nsito por veh\u00edculo de la v\u00edctima y sexo, \u201cLos ocupantes de motocicletas son los que presentan frecuencias m\u00e1s elevadas de fallecidos, el 43%; seguido de autom\u00f3vil, 28%; peatones y en tanto que las v\u00edctimas fatales en incidentes en camioneta, bicicleta, cami\u00f3n y colectivo presentan frecuencias considerablemente m\u00e1s bajas\u201d<\/strong>, destaca en sus conclusiones. Por su parte, a la hora de analizar la distribuci\u00f3n de los fallecidos por veh\u00edculo de la v\u00edctima de manera separada para varones y mujeres se observan diferencias notorias que podr\u00edan obedecer a los diferenciales de exposici\u00f3n al riesgo entre ambos sexos. En consistencia con lo anterior, adem\u00e1s de la mayor proporci\u00f3n de varones respecto a la de mujeres que fallecen en siniestros viales (en general), es notoria la mayor magnitud (absoluta y relativa) de los varones que fallecen en siniestros con motocicletas. Los ocupantes de motocicletas varones presentan la m\u00e1s elevada participaci\u00f3n 38,6% y las ocupantes mujeres participan en un 4,4%. Las fuentes que se tuvieron en cuenta para la elaboraci\u00f3n de este trabajo son: Egresos hospitalarios, Sistema de Estad\u00edsticas Hospitalarias, DIS, Ministerio de Salud de la provincia de Buenos Aires, Base de Egresos hospitalarios por causa y base defunciones generales por causa, Direcci\u00f3n de Planificaci\u00f3n y Policiamiento Predictivo, Ministerio de Seguridad de la provincia de Buenos Aires y el Ministerio P\u00fablico de la provincia de Buenos Aires. En otro cuadro se muestra el n\u00famero de fallecidos en incidentes viales seg\u00fan el veh\u00edculo en el que viajaba la v\u00edctima y desagregado por el tipo de v\u00eda donde se produjo el evento. La distribuci\u00f3n del n\u00famero de fallecidos por tipo de v\u00eda de ocurrencia del evento muestra una mayor proporci\u00f3n en calles (689 casos) y rutas (431 casos) que en autopistas\/autov\u00edas (93 casos). De este an\u00e1lisis es posible observar que entre los que viajan en moto, la mayor cantidad de v\u00edctimas fatales se producen en los incidentes en calles (con casi el 70% de los casos totales de v\u00edctimas fatales en motos).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lo asegur\u00f3 durante una entrevista radial uno de los directores asociados del Dubarry. Admiti\u00f3 que en los \u00faltimos meses los accidentes crecieron y detall\u00f3 c\u00f3mo se prepara el servicio sanitario y los gastos que ello implica. \u201cEntre las 6 y las 7 de la tarde las ambulancias desfilan por la Guardia\u201d, afirm\u00f3. El Director Asociado […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":58804,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":{"0":"post-58810","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sincategoria"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sprotagonistasarchivo.com.ar\/2024\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58810","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sprotagonistasarchivo.com.ar\/2024\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sprotagonistasarchivo.com.ar\/2024\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprotagonistasarchivo.com.ar\/2024\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprotagonistasarchivo.com.ar\/2024\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=58810"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sprotagonistasarchivo.com.ar\/2024\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58810\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprotagonistasarchivo.com.ar\/2024\/wp-json\/wp\/v2\/media\/58804"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sprotagonistasarchivo.com.ar\/2024\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=58810"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprotagonistasarchivo.com.ar\/2024\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=58810"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprotagonistasarchivo.com.ar\/2024\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=58810"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}