{"id":59219,"date":"2024-01-22T14:27:59","date_gmt":"2024-01-22T17:27:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sprotagonistas.com\/?p=59219"},"modified":"2024-01-22T14:27:59","modified_gmt":"2024-01-22T17:27:59","slug":"la-autovia-de-la-ruta-5-volvio-a-aparecer-en-el-debate-nacional-pero-con-pocas-certezas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sprotagonistasarchivo.com.ar\/2024\/la-autovia-de-la-ruta-5-volvio-a-aparecer-en-el-debate-nacional-pero-con-pocas-certezas\/","title":{"rendered":"La autov\u00eda de la Ruta 5 volvi\u00f3 a aparecer en el debate nacional, pero con pocas certezas"},"content":{"rendered":"\n

Frente al ministro de Infraestructura, Guillermo Ferraro<\/strong>, el Diputado Nacional Eduardo Falcone<\/strong>, oriundo de Chivilcoy e integrante del Bloque de La Libertad Avanza, present\u00f3 sus argumentos sobre la importancia de la autov\u00eda de la Ruta Nacional 5, \u201cpara el desarrollo y la seguridad de la regi\u00f3n\u201d<\/strong>. En el plenario del Congreso, al que van asistiendo los ministros y funcionarios nacionales, Falcone expres\u00f3, \u00abme parece muy saludable que se plantee este debate aqu\u00ed, porque el Estado no lo ha hecho. No ha hecho la autov\u00eda de la Ruta 5 como corresponde. Por ejemplo, el Gobierno anterior hizo una licitaci\u00f3n para hacer 20 kil\u00f3metros en tres a\u00f1os. O sea, la Ruta 5 tiene 600 kil\u00f3metros. Entonces plantearon hacer 20 kil\u00f3metros en tres a\u00f1os en medio de la pampa h\u00fameda. No estamos hablando de cruzar la Patagonia o hacer el t\u00fanel subfluvial, sino una obra sencilla t\u00e9cnicamente\u00bb<\/strong>, argument\u00f3 el diputado libertario. Falcone critic\u00f3 la inacci\u00f3n del Estado, \u201cincapaces de capitalizar el pa\u00eds para un desarrollo efectivo en las \u00faltimas d\u00e9cadas. Estas discusiones parecen la pel\u00edcula del D\u00eda de la Marmota, estamos discutiendo 20 veces lo mismo en los \u00faltimos 40 a\u00f1os\u00bb<\/strong>, expres\u00f3. Falcone tambi\u00e9n se refiri\u00f3 a un colectivo de 50.000 personas, llamado \u00abAutov\u00eda Ya, usuarios cansados de esperar\u00bb<\/strong>, compuesto por vecinos y v\u00edctimas. Recordemos que la Ruta Nacional 5 es una de las que mayores \u00edndices de siniestralidad presenta en las \u00faltimas estad\u00edsticas que se conocieron.<\/p>\n\n\n\n

Avances e inc\u00f3gnitas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A pesar del reclamo del legislador, bien intencionado como el de otros tantos referentes de la regi\u00f3n, no hay demasiadas certezas en torno a la continuidad de estas obras, ni mucho menos algunas que ni siquiera fueron iniciadas como el caso de la traves\u00eda que une la RN5 desde el cruce con la RP 41 hasta el Acceso Manuel Sanmart\u00edn. Es oportuno mencionar que el Ministerio de Obras P\u00fablicas que ten\u00eda en el Gobierno anterior como titular a Gabriel Katopodis<\/strong>, hab\u00eda realizado un mapa de obras, donde se pueden observar en los diferentes distritos, las que fueron iniciadas y en qu\u00e9 porcentaje de avance se encuentran y las que han sido terminadas. En relaci\u00f3n a la Ruta Nacional 5 y este tramo de Autov\u00eda, se menciona que solo pudo tener un 8,16% de avance. En tal sentido menciona otras obras como el caso del Complejo Federal de Condenados de Agote (56,46%), la construcci\u00f3n de una alcaid\u00eda provincial (17,44%), una estaci\u00f3n de bombeo cloacal en Villa Industrial Oeste (89,21%). Expansi\u00f3n de red cloacal etapa 1 (38,83%) y etapa 2 (46,18%), pavimento en barrio Lomas del Pac\u00edfico (20,11%) y Casa Joven Sedronar (58,16%). Todas ellas con el porcentaje de avance entre par\u00e9ntesis. Es importante mencionar que otros trabajos que tambi\u00e9n est\u00e1n pendientes de finalizaci\u00f3n (ex Acceso Sur o Desarrollo Urban\u00edstico en 110 y Manuel Sanmart\u00edn), tal vez no figuren en ese listado por depender en t\u00e9rminos presupuestarios de otras jurisdicciones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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