{"id":66404,"date":"2024-10-21T02:33:26","date_gmt":"2024-10-21T05:33:26","guid":{"rendered":"https:\/\/sprotagonistas.com.ar\/?p=66404"},"modified":"2024-12-03T10:03:51","modified_gmt":"2024-12-03T13:03:51","slug":"desde-noviembre-quitan-el-servicio-de-trenes-hacia-pehuajo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sprotagonistasarchivo.com.ar\/2024\/desde-noviembre-quitan-el-servicio-de-trenes-hacia-pehuajo\/","title":{"rendered":"Desde noviembre quitan el servicio de trenes hacia Pehuaj\u00f3"},"content":{"rendered":"\n

Trenes Argentinos eliminar\u00e1 el tren semanal. Reinaugurado en 2022, ten\u00eda una buena ocupaci\u00f3n hasta principios de este a\u00f1o, cuando se vio afectado por el incremento en los tiempos de viaje, el desmedido aumento de tarifas y el deterioro que afecta a todo el ferrocarril.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

En medio de los ajustes que el Gobierno nacional est\u00e1 llevando adelante en distintos servicios, se conoci\u00f3 que la empresa Trenes Argentinos decidi\u00f3 que desde el mes de noviembre correr\u00e1n tres servicios semanales por sentido entre Once y Bragado, dejando de arribar a Pehuaj\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

La oferta de larga distancia de la l\u00ednea ya hab\u00eda sido reducida a principios de octubre, cuando se elimin\u00f3 una de las tres frecuencias semanales a Bragado, quedando como reemplazo el servicio a Pehuaj\u00f3. Ahora, ese tren que llegaba los viernes a Pehuaj\u00f3 y regresaba a Once los lunes circular\u00e1 solo hasta Bragado.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo a los datos que se conocen, viene cayendo abruptamente la cantidad de pasajeros transportados en los trenes de larga distancia de la l\u00ednea Sarmiento. Los fuertes aumentos del boleto, que igualaron el valor del pasaje con el micro, y los importantes incrementos de tiempos de viaje, que empeoraron su competitividad, sumados al deterioro de los servicios por efecto del ajuste del gasto p\u00fablico, restaron atractivo al tren, que hab\u00eda logrado consolidarse como alternativa de viaje.<\/p>\n\n\n\n

El servicio Once \u2013 Pehuaj\u00f3 era uno de los pocos que no se hab\u00edan perdido ni siquiera con el desguace de Ferrocarriles Argentinos en la d\u00e9cada de 1990, porque fueron sostenidos por Ferrobaires, empresa creada por el entonces gobernador Eduardo Duhalde <\/strong>que permiti\u00f3 salvar los trenes de pasajeros en territorio bonaerense.<\/p>\n\n\n\n

Ferrobaires, que arrastraba un deterioro cr\u00f3nico, fue cerrada durante la Gobernaci\u00f3n de Mar\u00eda Eugenia Vida.<\/strong> Si bien todos los servicios que prestaba la Provincia deb\u00edan en teor\u00eda pasar a SOFSE, varios \u2013 como el de Pehuaj\u00f3 \u2013 quedaron sin reemplazo. El tren a Pehuaj\u00f3 reci\u00e9n fue repuesto en 2022, tras siete a\u00f1os de interrupci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La rehabilitaci\u00f3n del tramo por parte de Trenes Argentinos implic\u00f3 adem\u00e1s la vuelta del ferrocarril a las estaciones intermedias de 9 de Julio y Carlos Casares. Adem\u00e1s, fue considerado como el puntapi\u00e9 inicial para el retorno del servicio a La Pampa \u2013proyecto finalmente no concretado \u2013, que perdi\u00f3 todos sus trenes de pasajeros en 2016.<\/p>\n\n\n\n

Uno m\u00e1s<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El sitio de internet \u201cEn el Subte\u201d, especializado en la cobertura de informaci\u00f3n de trenes, indic\u00f3 la pasada semana sobre este tema, que no se trata del primer servicio eliminado por la actual gesti\u00f3n: adem\u00e1s del citado tren a Pehuaj\u00f3, en lo que va del a\u00f1o ya fueron suspendidos los trenes a Palmira (Mendoza), Justo Daract (San Luis) y el expreso a Rosario. A esto se suma el recorte de servicios en otros corredores que contin\u00faan circulando, como el caso de Pinamar.<\/p>\n\n\n\n

La suspensi\u00f3n de los trenes de larga distancia del San Mart\u00edn, tambi\u00e9n con paso por la ciudad de Mercedes, dej\u00f3 sin servicio ferroviario a todas las localidades m\u00e1s all\u00e1 de Jun\u00edn, en tanto que la suspensi\u00f3n del expreso a Rosario, que hab\u00eda sido incorporado en 2022 y que gozaba de buena aceptaci\u00f3n por parte del p\u00fablico, empeor\u00f3 la pobre oferta de servicios del corredor, que cuenta con una importante demanda insatisfecha.<\/p>\n\n\n\n

El actual Gobierno, por su parte, implement\u00f3 un ajuste total al gasto ferroviario entre diciembre y mediados de este a\u00f1o, que implic\u00f3 la paralizaci\u00f3n de todas las inversiones, compras y contrataciones, incluidos gastos de emergencia para la seguridad operativa. Meses m\u00e1s tarde, presionado por el accidente de la l\u00ednea San Mart\u00edn, anunci\u00f3 una emergencia ferroviaria que fue oficializada reci\u00e9n semanas m\u00e1s tarde.<\/p>\n\n\n\n

Hasta el a\u00f1o pasado era muy dif\u00edcil conseguir asientos en la mayor\u00eda de los corredores de trenes de larga distancia. Pese a muchos aspectos a mejorar, como tiempos de viaje excesivamente prolongados en varios corredores, el bajo precio, confort y la relativa confiabilidad de los trenes hab\u00edan llevado a un crecimiento sostenido de la demanda. Sin embargo, el deterioro general del sistema ferroviario gener\u00f3 que los trenes pierdan casi todos sus atractivos, empujando a las personas a optar por otros medios de transporte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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