{"id":67190,"date":"2024-11-28T12:08:04","date_gmt":"2024-11-28T15:08:04","guid":{"rendered":"https:\/\/sprotagonistas.com.ar\/?p=67190"},"modified":"2024-11-28T12:08:05","modified_gmt":"2024-11-28T15:08:05","slug":"toyota-argentina-espera-un-2025-con-500-000-unidades-vendidas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sprotagonistasarchivo.com.ar\/2024\/toyota-argentina-espera-un-2025-con-500-000-unidades-vendidas\/","title":{"rendered":"Toyota Argentina espera un 2025 con 500.000 unidades vendidas"},"content":{"rendered":"\n

As\u00ed lo anunci\u00f3 Gustavo Salinas, presidente de Toyota Argentina, en conferencia de prensa. Adem\u00e1s, el empresario hizo un an\u00e1lisis de la econom\u00eda local y anunci\u00f3 nuevos modelos a lanzarse durante el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Gustavo Salinas<\/strong>, presidente de Toyota Argentina, ofreci\u00f3 una conferencia de prensa, en la que hizo un balance de un a\u00f1o complejo. Coment\u00f3 con satisfacci\u00f3n que la producci\u00f3n de 2024 termin\u00f3 siendo mejor de lo que se esperaba y anunci\u00f3 planes optimistas para el pr\u00f3ximo a\u00f1o: \u201cImaginamos un mercado con 500.000 unidades vendidas\u201d<\/strong>. Adem\u00e1s, hizo un an\u00e1lisis de la econom\u00eda local y anunci\u00f3 nuevos modelos a lanzarse durante 2025.<\/p>\n\n\n\n

Salinas estuvo acompa\u00f1ado de Ignacio Limpenny<\/strong>, director comercial de la firma, y de Ezequiel Vallejos<\/strong>, director de Asuntos Corporativos. Los puntos principales de su exposici\u00f3n fueron los que siguen.<\/p>\n\n\n\n

Balance del a\u00f1o:<\/strong> \u201cVen\u00edamos de restricciones a las importaciones, endeudamiento con proveedores y una situaci\u00f3n muy cr\u00edtica para toda la econom\u00eda argentina. Sab\u00edamos que el 2024 ser\u00eda un a\u00f1o de transici\u00f3n y reordenamiento. El a\u00f1o comenz\u00f3 con una devaluaci\u00f3n muy fuerte y un reordenamiento de los pagos al exterior. Nuestro principal objetivo fue siempre no parar la producci\u00f3n en Z\u00e1rate. Uno de los puntos positivos del programa del Gobierno fue que se hayan cumplido estrictamente las promesas de estabilizaci\u00f3n. El mercado estar\u00e1 cerrando con 410 mil unidades, incluso por encima de las 380 mil que planific\u00e1bamos a comienzos de a\u00f1o. Terminaremos el a\u00f1o patentando unas 90 mil unidades. As\u00ed, cerramos el a\u00f1o con un balance positivo. Uno de los grandes desaf\u00edos fue la exportaci\u00f3n, con problemas en mercados como Chile, Per\u00fa y Colombia, que nos hicieron bajar el ritmo en Z\u00e1rate. Vamos a terminar el a\u00f1o con 168 mil unidades producidas, trabajando horas extra para recuperar alg\u00fan turno de producci\u00f3n perdido. Hoy Colombia est\u00e1 m\u00e1s estable y Chile es el \u00fanico mercado que sigue sin recuperarse\u201d<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Log\u00edstica:<\/strong> \u201cTener una planta con tres turnos de producci\u00f3n no es algo habitual en el mundo Toyota, exige mucho esfuerzo, pero lo vamos a sostener porque la demanda existe. La log\u00edstica global se complic\u00f3 mucho por la guerra en Ucrania y el cierre del cruce del Mar Rojo. Por eso tuvimos que recuperar trabajando algunos fines de semana. El a\u00f1o que viene vamos a quedar muy cerca del l\u00edmite de nuestra capacidad instalada, que es de 180 mil unidades\u201d<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Proyecci\u00f3n: \u201cCreemos que, en la medida en que la macroeconom\u00eda se siga sosteniendo, en el 2025 no deber\u00edamos tener ni una devaluaci\u00f3n abrupta ni grandes movimientos del mercado financiero. Esperamos que la inflaci\u00f3n se siga desacelerando y por eso imaginamos un mercado de m\u00e1s de 500 mil unidades para el a\u00f1o que viene. Anualiz\u00e1ndolo ya hoy estamos trabajando a un ritmo de m\u00e1s de 500 mil unidades. Nuestro principal mercado de exportaci\u00f3n es Brasil y hoy nuestra Hilux es l\u00edder en ventas, con r\u00e9cord de volumen y participaci\u00f3n de mercado r\u00e9cord. La demanda de Brasil es la que nos permitir\u00e1 incrementar el a\u00f1o que viene el volumen de producci\u00f3n en Z\u00e1rate\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los nuevos modelos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

H\u00edbrido y compacto.<\/em> \u201cEl a\u00f1o que viene vamos a tener un nuevo producto h\u00edbrido y compacto. Tenemos mucha confianza en que va a seguir generando mucha aceptaci\u00f3n por parte del p\u00fablico. Llegar\u00eda a la Argentina en el segundo semestre de 2025\u201d<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Corolla Cross.<\/em> \u201cLa renovaci\u00f3n del Corolla Cross tuvo un resultado excelente en el mercado. Hoy una de cada dos unidades vendidas corresponde a la versi\u00f3n h\u00edbrida. Y lo logra sin robarle ventas al Corolla Sed\u00e1n, que sigue muy firme en la demanda. Seguimos con lista de espera, sobre todo de modelos h\u00edbridos. Hoy tenemos hasta tres meses de demora para el Corolla Cross Hybrid y un poco menos de dos meses para el Yaris\u201d<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfUna Hilux h\u00edbrida? <\/em>\u201cEstamos trabajando sobre nuestro objetivo hist\u00f3rico de producir una Hilux electrificada en Z\u00e1rate. Pero no hay una fecha definida ni concreta. Hoy Toyota no tiene en todo el mundo un motor h\u00edbrido, ni diesel ni naftero, para la Hilux. La opci\u00f3n MildHybrid podr\u00eda ofrecer una mejora con respecto al powertrain actual. Seguimos pensando que la tecnolog\u00eda h\u00edbrida va a tener preponderancia en el mundo muy por encima del veh\u00edculo 100% el\u00e9ctrico\u201d<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Hiace. <\/em>\u201cSeguimos con el plan de producci\u00f3n de Hiace en Z\u00e1rate, como estaba previsto. Ya produjimos 1.000 unidades con buena demanda en las versiones de carga y pasajeros, gracias a la caja autom\u00e1tica. La capacidad anual es de 2.000 unidades anuales y queremos ver si llegamos a ese objetivo en 2025. Esperamos llegar a 4.000 en el mediano plazo y el objetivo final es de 10 mil unidades anuales, incorporando mercados de exportaci\u00f3n\u201d<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Crown. <\/em>\u201cLa apertura del mercado, la mayor oferta, la mayor disponibilidad de importaciones y un mejor parque automotor renovado seguir\u00e1n siendo las caracter\u00edsticas del mercado en 2025. Este a\u00f1o trajimos unas pocas unidades del Toyota Crown y el plan para el a\u00f1o que viene es disponer de un mayor volumen. Antes de traer m\u00e1s modelos importados queremos primero darle prioridad de crecimiento a los que ya ofrecemos\u201c<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Tundra: <\/em>\u201cNos encantar\u00eda ofrecerla en la Argentina. Es uno de los modelos que nos encantar\u00eda tener. No lo vamos a tener en el 2025, pero sabemos que es un veh\u00edculo muy aspiracional y que complementar\u00eda nuestra gama de pick-ups a la perfecci\u00f3n\u201d<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Kinto + Usados Certificados. <\/em>\u201cNuestra divisi\u00f3n de car-sharing Kinto tambi\u00e9n tuvo un buen a\u00f1o. Creci\u00f3 20% en 2024, tanto en Kinto Share (alquiler por aplicaci\u00f3n m\u00f3vil) como en Kinto One (alquiler a largo plazo para empresas, con gesti\u00f3n de flotas). Una empresa que usa Kinto One dif\u00edcilmente vuelva a comprar veh\u00edculos para su flota. Es un negocio en el que apostamos mucho al futuro y genera valor. La divisi\u00f3n de Usados Certificados Toyota tambi\u00e9n tuvo un buen a\u00f1o. Recordemos que, con este sistema, la garant\u00eda sobre el usado la otorgamos desde la terminal, no es una simple garant\u00eda de concesionario. Es una manera de seguir ampliando el ecosistema de clientes Toyota en la Argentina m\u00e1s all\u00e1 de quienes nos compran un 0 km\u201d<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Hino: <\/em>\u201cSabemos que nuestra marca de veh\u00edculos comerciales pesados ser\u00e1 una divisi\u00f3n importante en el futuro. En el corto plazo no es una prioridad. Vamos a darle continuidad a la operaci\u00f3n, acompa\u00f1ando a los clientes que tienen veh\u00edculos Hino en sus flotas. Y estamos trabajando en potenciar el crecimiento a mediano y largo plazo\u201d<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

China<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Al final de la conferencia, el presidente de Toyota Argentina habl\u00f3 sobre el ingreso de China en la competencia: \u201cEs un desaf\u00edo para el 2025 y es uno de los grandes temas en el mundo. En Estados Unidos y Europa se est\u00e1n poniendo barreras arancelarias contra los autos chinos. Nosotros lo estamos sufriendo en muchos destinos de exportaci\u00f3n como Chile, Per\u00fa y Ecuador, donde el 25% del mercado son marcas chinas. Sin embargo, hay un efecto interesante. El comprador del auto chino es el que quiere lo \u00faltimo, lo nuevo y lo m\u00e1s barato. Pero ese fen\u00f3meno no siempre se sostiene en el tiempo. Cuando llegaron los chinos a Brasil hubo un impacto inicial y la verdad es que hoy Toyota no est\u00e1 sufriendo la competencia de los autos chinos en Brasil\u201d<\/strong>. Fuente: DIB<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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