Es cierto que en Ruta Provincial 41 los trabajos entre San Antonio de Areco y San Andr\u00e9s de Giles, con relaci\u00f3n a una doble mano, se siguen observando, aunque su ritmo no es tan intenso, natural de estos tiempos donde los recursos escasean.<\/p>\n\n\n\n
Es cierto que la RP41 forma parte del sistema vial bonaerense pero no se encuentra bajo la \u00f3rbita de AUBASA, que viene a ser un simil del ineficaz Corredores Viales de la Naci\u00f3n. Y porqu\u00e9 decimos ineficaz, porque durante todo este tiempo el \u00f3rgano que controla y explota unos 10 mil kms de caminos nacionales sigui\u00f3 cobrando peaje durante los dos a\u00f1os del gobierno de Javier Milei<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Cu\u00e1les han sido los resultados: No se hicieron obras, no se atendieron reclamos, no cortaron el pasto, no garantizaron transitabilidad, no devolvieron a los usuarios esa relaci\u00f3n de costo beneficio, y se abocaron enteramente a crear con Vialidad Nacional, un pliego de bases y condiciones para que en los primeros meses del a\u00f1o pr\u00f3ximo se liciten esos caminos sin mayores exigencias para los concesionaros que podr\u00edan llegar.<\/p>\n\n\n\n No faltar\u00e1 aquel que ponga en el medio cuestiones relacionadas con malos manejos de fondos durante gobiernos anteriores y argumentos no le faltar\u00e1n puesto que caminos como la propia Ruta 5 demuestran que no han sido administraciones eficientes. Las rutas no lo evidencian. Pero el dato es que las famosas auditor\u00edas del actual Gobierno, m\u00e1s all\u00e1 de lo discursivo, tienen casi plazos similares que las soluciones en los propios corredores.<\/p>\n\n\n\n El organismo en cuesti\u00f3n reci\u00e9n anunci\u00f3 la realizaci\u00f3n de una de ellas en Corredores Viales, en el pasado mes de noviembre del 2025 y parece m\u00e1s relacionada al proceso de privatizaci\u00f3n que a cualquier otra cuesti\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Volviendo a RP41, es cierto que existen tambi\u00e9n reclamos de los usuarios en torno a su estado, con visibles deterioros en algunos tramos. Las \u00faltimas informaciones que se conocen en t\u00e9rminos oficiales datan de hace poco m\u00e1s de un a\u00f1o, cuando el ministro de Infraestructura y Servicios P\u00fablicos, Gabriel Katopodis<\/strong> y el intendente de San Andr\u00e9s de Giles, Miguel \u00c1ngel Gesualdi<\/strong> recorrieron obras que se est\u00e1n ejecutando en el distrito.<\/p>\n\n\n\n En ese sentido, recorrieron las obras de transformaci\u00f3n en autov\u00eda de la Ruta Provincial 41 que contemplan la repavimentaci\u00f3n, ensanche y la duplicaci\u00f3n de la calzada existente a lo largo de 25,7 km entre San Andr\u00e9s de Giles y San Antonio de Areco. Un tramo similar al que se lleva adelante en la RN5 entre Mercedes y Suipacha. Alguna vez Protagonistas<\/strong> consult\u00f3 a un funcionario bonaerense y no descart\u00f3 que cuando sea doble mano, la 41 tambi\u00e9n pueda llegar a tener peajes para financiar su mantenimiento. Por ahora solo un comentario.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, se construir\u00e1n distribuidores, colectoras y se instalar\u00e1n nuevas luminarias que beneficiar\u00e1n en la circulaci\u00f3n del transporte de carga, como as\u00ed tambi\u00e9n mejorar\u00e1n la transitabilidad de m\u00e1s de 5.300 usuarios que utilizan dicho corredor a diario.<\/p>\n\n\n\n Pero m\u00e1s all\u00e1 de estos datos, tambi\u00e9n existe incertidumbre en torno a su futuro. Ese futuro ser\u00edan los plazos de finalizaci\u00f3n de la doble calzada y la posibilidad de continuidad de doble mano entre Giles y Mercedes. Se desconocen cu\u00e1l es la planificaci\u00f3n que tiene la Provincia en tal sentido.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Es cierto que en Ruta Provincial 41 los trabajos entre San Antonio de Areco y San Andr\u00e9s de Giles, con relaci\u00f3n a una doble mano, se siguen observando, aunque su ritmo no es tan intenso, natural de estos tiempos donde los recursos escasean. 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