Cuando hablamos de la relaci\u00f3n costo-beneficio para la definici\u00f3n de la tarifa del peaje, nos estamos refiriendo a una serie de servicios que se prestan sobre la ruta nacional, que en alguna oportunidad (all\u00e1 lejos y hace tiempo), dejaron de compensarse. En tal sentido vamos a hacer un repaso por esas historias que marchan paralelas, aunque por carriles diferentes.<\/p>\n\n\n\n
El primer aspecto a tener en cuenta es que cuando el Estado define un nuevo cuadro tarifario tambi\u00e9n est\u00e1 incrementando su recaudaci\u00f3n, sea la concesi\u00f3n privada o se explote por parte de una sociedad an\u00f3nima cuyo paquete accionario corresponde mayoritariamente al sector p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n
La tarifa se compone tambi\u00e9n del IVA, que, en cada una de las cabinas de Corredores Viales, en sus diez tramos, m\u00e1s la Autopista Ricchieri, siguen a\u00fan en explotaci\u00f3n de la SA a la que hac\u00edamos referencia. Insistimos que esta no es una cuesti\u00f3n nueva, sino de siempre.<\/p>\n\n\n\n
El segundo aspecto tiene que ver con el plan de contingencia que las concesionarias deben presentar anualmente. Esto significa que tienen que elaborar o dise\u00f1ar un manual de procedimiento donde cada actor involucrado pueda cumplir su rol para ser eficientes en la demanda.<\/p>\n\n\n\n
Dentro de esos planes de contingencia han figurado hist\u00f3ricamente en el tramo de ruta que atraviesa el partido de Mercedes, el Hospital Blas L. Dubarry y el Cuerpo de Bomberos Voluntarios.<\/p>\n\n\n\n
Tambi\u00e9n all\u00e1 lejos y hace tiempo, una concesionaria cuando a\u00fan estaba en manos del sector privado, hab\u00eda firmado sendos contratos con las instituciones mencionadas, a los efectos que respondan ante cualquier siniestro que se produzca en ese camino. Por esa prestaci\u00f3n el Dubarry y los Bomberos recib\u00edan una suma de dinero traducida en litros de combustible.<\/p>\n\n\n\n
Pero un buen d\u00eda dejaron de pagar, hecho que no signific\u00f3 que cuando se requiera la emergencia de una ambulancia del hospital o un m\u00f3vil de Bomberos, dijera no al llamado. Por el contrario, no andan preguntando en la emergencia d\u00f3nde fue el accidente para acudir al rescate.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, la desidia de los sucesivos gobiernos hace que esta situaci\u00f3n siga siendo ignorada, incluso en algunos casos con planteos alocados que fueron desechados por completo.<\/p>\n\n\n\n
El presidente de la cooperadora del hospital, Carlos Milhomme<\/strong>, confirm\u00f3 que el contrato oportunamente firmado se incumpli\u00f3 de un d\u00eda para otro y nunca m\u00e1s el hospital recibi\u00f3 dinero alguno de una concesionaria o de quien se encargue de cobrar el peaje en la Ruta 5.<\/p>\n\n\n\n En el caso de Bomberos pas\u00f3 algo similar, aunque mostraron algo m\u00e1s de inter\u00e9s con una idea un tanto rebuscada. El acuerdo que se hab\u00eda realizado significaba que el concesionario vial pagaba unos 100 litros de gas o\u00edl por mes. El equivalente en dinero. Pero un buen d\u00eda recibieron la propuesta de retirar esos 100 litros en una estaci\u00f3n de servicio YPF que estaba ubicada sobre General Paz.<\/p>\n\n\n\n Dem\u00e1s est\u00e1 decir que el \u201cplan chino\u201d fue descartado y otra vez las concesionarias del peaje volvieron a ganar por cansancio. Claro que Bomberos tiene preocupaci\u00f3n por este tema en virtud de las salidas por accidentes y las constantes intervenciones en incendio de pastos que no se cortan en las m\u00e1rgenes o canteros centrales del camino.<\/p>\n\n\n\n De todos modos, es oportuno mencionar que el aporte de 100 litros es en \u201cmet\u00e1lico\u201d unos 170 mil pesos y los servidores p\u00fablicos tienen un costo que supera los 500 mil pesos por salida.<\/p>\n\n\n\n No ha sido el \u00fanico \u201cpaga Dios\u201d que han tenido, porque si se recuerda tambi\u00e9n la concesionaria de gas natural (Naturgy) que deb\u00eda tener una guardia, deleg\u00f3 en Bomberos las primeras intervenciones y el \u00fanico beneficio que le report\u00f3 fue no abonar el servicio, cuesti\u00f3n que en la actualidad no tiene mayor sentido porque por la Ley provincial de Fortalecimiento Institucional, Bomberos no paga ni gas ni luz.<\/p>\n\n\n\n Meti\u00e9ndonos en el mundo de las tasas municipales, tambi\u00e9n debe decirse que los mercedinos tenemos dentro de las cuotas que abonamos, un aporte a Bomberos y al hospital. Son tiempos donde especialmente de sectores del Gobierno nacional se cuestiona el cobro de tasas municipales, sin embargo, los mercedinos cubrimos en parte con esos rubros lo que Naci\u00f3n hace tiempo ignora por completo.<\/p>\n\n\n\n Ni qu\u00e9 hablar que Corredores Viales ha judicializado un reclamo que oportunamente realiz\u00f3 el Municipio y que viene de tiempos inmemoriales. La comuna pretendi\u00f3 que el peaje de Olivera tribute la tasa de Seguridad e Higiene por ejercer la actividad comercial en el partido de Mercedes. Pero la concesionaria argumenta que su raz\u00f3n social est\u00e1 en CABA por lo tanto no corresponde. Hasta en eso no quieren hacer desembolso alguno.<\/p>\n\n\n\n En resumen, cuando se aumenta una tarifa hay que preguntarse en esa relaci\u00f3n costo beneficio, cu\u00e1l es el beneficio por el aumento del costo. La realidad nos indica que los costos son mayores, pero esos beneficios han ido en \u201cpicada\u201d desde hace muchos a\u00f1os atr\u00e1s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Cuando hablamos de la relaci\u00f3n costo-beneficio para la definici\u00f3n de la tarifa del peaje, nos estamos refiriendo a una serie de servicios que se prestan sobre la ruta nacional, que en alguna oportunidad (all\u00e1 lejos y hace tiempo), dejaron de compensarse. 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