{"id":73873,"date":"2026-01-26T03:22:22","date_gmt":"2026-01-26T06:22:22","guid":{"rendered":"https:\/\/sprotagonistas.com.ar\/?p=73873"},"modified":"2026-01-25T03:49:31","modified_gmt":"2026-01-25T06:49:31","slug":"afirman-que-el-estado-de-las-rutas-no-es-por-falta-de-recursos-sino-por-decision-politica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sprotagonistasarchivo.com.ar\/2026\/afirman-que-el-estado-de-las-rutas-no-es-por-falta-de-recursos-sino-por-decision-politica\/","title":{"rendered":"Afirman que el estado de las rutas no es por falta de recursos sino por decisi\u00f3n pol\u00edtica"},"content":{"rendered":"\n

\u201cVialidad Nacional no es un gasto: su desmantelamiento es una decisi\u00f3n pol\u00edtica con costos humanos y econ\u00f3micos. La destrucci\u00f3n de Vialidad Nacional no es ajuste: es una decisi\u00f3n pol\u00edtica que mata y empobrece\u201d<\/strong>, afirma un completo informe realizado por la FEPEVINA, que es la Federaci\u00f3n del Personal de Vialidad Nacional.<\/p>\n\n\n\n

En el mismo se detallan diferentes cuestiones relacionadas con la utilizaci\u00f3n de los recursos, el impuesto a los combustibles l\u00edquidos, el estado de las rutas y hasta los reclamos que surgen desde distintos sectores de la comunidad, a lo largo y ancho del pa\u00eds. Por supuesto que la Ruta 5, consideraba como \u201cun peaje hacia la muerte\u201d<\/strong>, tiene un cap\u00edtulo especial.<\/p>\n\n\n\n

Desde FEPEVINA afirman que la situaci\u00f3n actual de la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad (DNV) y de la Red Vial Nacional no es el resultado de errores de gesti\u00f3n, limitaciones t\u00e9cnicas ni falta de recursos, sino la consecuencia directa de una decisi\u00f3n pol\u00edtica deliberada: vaciar al Estado de su capacidad vial, paralizar el mantenimiento y degradar una funci\u00f3n estrat\u00e9gica que sostiene la seguridad, la producci\u00f3n y la integraci\u00f3n territorial del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Se\u00f1alan que las consecuencias son visibles y medibles. Entre el 65 % y el 70 % de la red vial nacional se encuentra en estado regular o malo. El mantenimiento preventivo fue abandonado y reemplazado por bacheos precarios que solo \u201cadministran el riesgo\u201d<\/strong> hasta el pr\u00f3ximo accidente. La velocidad media cae, los costos log\u00edsticos se disparan, la competitividad regional se erosiona y la siniestralidad vial aumenta. \u201cLas muertes en rutas no son estad\u00edsticas inevitables: son muertes evitables, resultado directo de decisiones pol\u00edticas\u201d<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

No sorprende a los realizadores de este completo informe, que en muchas rutas la sociedad haya comenzado a organizarse, se\u00f1alizar peligros y reclamar en las calles lo que el Estado dej\u00f3 de hacer. \u201cLa discusi\u00f3n no es peaje s\u00ed o no, ni obra p\u00fablica s\u00ed o no: la discusi\u00f3n es si el Estado cumple o abdica de una de sus funciones esenciales. Las rutas no colapsaron por azar. Est\u00e1n siendo abandonadas. Y ese abandono tiene responsables pol\u00edticos concretos\u201d<\/strong>, afirmaron.<\/p>\n\n\n\n

Agregan que esto ocurre sin ca\u00edda de la recaudaci\u00f3n del Impuesto a los Combustibles y con cr\u00e9ditos multilaterales vigentes (BID, BIRF, CAF), por los cuales el Estado paga intereses y comisiones sin ejecutar las obras asociadas. \u201cNo es falta de recursos: es asfixia pol\u00edtica deliberada desde el Ministerio de Econom\u00eda\u201d<\/strong>, remarcan.<\/p>\n\n\n\n

Con relaci\u00f3n a la RN 5, que se extiende desde Luj\u00e1n, Buenos Aires hasta Santa Rosa, La Pampa, sostienen que es famosa por su alto tr\u00e1nsito, pero tambi\u00e9n por su deterioro en tramos largos, generando peligrosidad y reclamos por falta de mantenimiento, aunque hay obras de autopista en progreso entre Mercedes y Suipacha para mejorar la circulaci\u00f3n y la seguridad vial. Se obtuvo un pr\u00e9stamo de la CAF para ejecutar el tramo Mercedes, variante Suipacha, cuya ampliaci\u00f3n brindar\u00e1 una mayor seguridad vial en las rutas, mejor conectividad, y una infraestructura moderna que ayude a reducir costos log\u00edsticos y a fomentar el crecimiento de las econom\u00edas de todas las regiones.<\/p>\n\n\n\n

Dicho tramo en cuesti\u00f3n actualmente tiene insuficiente capacidad vehicular y baja calidad de la oferta del servicio vial, junto con la consecuente congesti\u00f3n vehicular, est\u00e1 produciendo demoras en el tiempo de viaje y reduce el grado de confort para los usuarios.<\/p>\n\n\n\n

No obstante, la obra que comenz\u00f3 en el a\u00f1o 2022, sigue ejecut\u00e1ndose con un bajo ritmo, por diversos problemas. \u201cBajo la situaci\u00f3n actual no pueden desarrollarse velocidades que en promedio sean superiores a los 80 km\/h, lo cual adem\u00e1s eleva el tiempo de viaje, torn\u00e1ndolo m\u00e1s costoso. Como problem\u00e1tica espec\u00edfica, podemos afirmar que dicho tramo de carretera tiene serios problemas de seguridad vial\u201d<\/strong>, revelan.<\/p>\n\n\n\n

Vuelven sobre los reclamos de las comunidades zonales que bregaban por una transformaci\u00f3n en autopista y su consecuente aumento de capacidad y rehabilitaci\u00f3n de las banquinas todo ello de acuerdo con el incremento de la demanda de tr\u00e1nsito en el corredor. Reclaman adem\u00e1s la inexistencia de zonas de sobrepaso y la existencia de ahuellamiento en el pavimento debido al alto exceso de la carga del tr\u00e1nsito pesado. \u201cPor lo tanto, la autopista es fundamental y necesaria para descomprimir el tr\u00e1nsito pasante y evitar el colapso, aliviar el tr\u00e1nsito, ordenarlo y cooperar para evitar los reiterados accidentes\u201d<\/strong>, resumen.<\/p>\n\n\n\n

Para FEPEVINA la historia de promesas incumplidas pesa m\u00e1s que los movimientos de tierra. Mientras tanto, la doble v\u00eda es una promesa pendiente. Concluyen en que el tr\u00e1nsito medio diario anual, proyectado al a\u00f1o 2026, seg\u00fan lo informado por TDMA Vialidad, es de 10.749 veh\u00edculos de los cuales el 30,2  % es tr\u00e1nsito pesado y el 69,8 % liviano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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