Se podr\u00eda decir que es una de las noticias m\u00e1s fuertes de los \u00faltimos a\u00f1os en esta cuesti\u00f3n del peaje. La misma nos permite afirmar como medio de comunicaci\u00f3n, que la cabina de peaje de Olivera, tal cual est\u00e1 concebida en la actualidad, tiene fecha de vencimiento.<\/p>\n\n\n\n
El venidero 6 de febrero, el Gobierno nacional se prepara para conocer la existencia de ofertas para concesionar una importante cantidad de kil\u00f3metros de rutas nacionales. En el marco de la Red Federal de Concesiones, Etapa II, se aguardan propuestas para la explotaci\u00f3n de los Tramos Sur, Atl\u00e1ntico, Acceso Sur y Pampa. Este \u00faltimo es el que incluye la Ruta Nacional 5.<\/p>\n\n\n\n
La contrataci\u00f3n habla en t\u00e9rminos generales de la explotaci\u00f3n, administraci\u00f3n, reparaci\u00f3n, ampliaci\u00f3n, conservaci\u00f3n, mantenimiento, prestaci\u00f3n de servicios al usuario y la realizaci\u00f3n de nuevas explotaciones complementarias o colaterales que permitan obtener ingresos adicionales bajo el r\u00e9gimen de concesi\u00f3n de obra p\u00fablica por peaje.<\/p>\n\n\n\n
Pero m\u00e1s all\u00e1 de esos aspectos, hay anexos dentro del proceso licitatorio y uno de ellos refiere exclusivamente al tramo denominado Pampa que comienza en la ciudad de Luj\u00e1n y termina en la provincia de La Pampa con una longitud total de 546,65 kms, m\u00e1s el camino entre el Km 65,00 al 73,00 correspondiente a la traza urbana de Luj\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n
Existen en el documento al que tuvo acceso Protagonistas<\/strong>, algunas especificaciones en cuanto a obras e incluso cabinas de peajes, hecho que est\u00e1 expresado en segundo art\u00edculo del mismo.<\/p>\n\n\n\n En dicha planilla se destacan las estaciones de peaje existentes, como referencia de lo que ser\u00e1n las disposiciones a futuro. Las plazas de peaje que recibir\u00e1 el nuevo concesionario, no son ni m\u00e1s ni menos que las que actualmente se ubican a lo largo del recorrido. Es decir, el km 86 en Olivera, el 244 en 9 de Julio y el 429 en Trenque Lauquen.<\/p>\n\n\n\n Pero tambi\u00e9n se deja constancia de cu\u00e1les ser\u00edan las nuevas estaciones de peaje propuestas en el pliego, que el concesionario deber\u00e1 proyectar y construir. Y aqu\u00ed la sorpresa. Ya hab\u00edamos informado que estaban programadas dos nuevas, una en Gorostiaga (Km 139) y otra en Lonquimay (Km 535). Lo que no estaba a la vista es que dos de las existentes, en un plazo que no est\u00e1 establecido en concreto, dejar\u00e1n de estar en el lugar donde actualmente se encuentran.<\/p>\n\n\n\n El primer caso ser\u00eda el nacimiento de un puesto de cobro en el Km 68 de la RN5, en ambos sentidos y en el partido de Luj\u00e1n, en la intersecci\u00f3n con la calle conocida como Pascual Simoni. La otra es que en Trenque Lauquen del Km 429 se pasar\u00e1 al 416 ambos. Suponemos que en ambos casos tiene que ver con zanjar los inconvenientes que ambos partidos plantearon sobre las aduanas internas en sus territorios, l\u00e9ase Mercedes y Trenque Lauquen. Tambi\u00e9n por la distancia entre cabinas, pues al crearse Gorostiaga y de mantenerse Olivera, entre una y otra habr\u00eda apenas 50 kms.<\/p>\n\n\n\n La noticia que en exclusiva presenta Protagonistas<\/strong> es que el propio documento que se puede encontrar entre los detalles de la convocatoria a licitaci\u00f3n internacional, es que en las estaciones de peaje antes mencionadas, el concesionario podr\u00e1 comenzar a cobrar peaje a los usuarios cuando se cumpla con todo lo indicado en los siguientes incisos: Contar con el acta de finalizaci\u00f3n de la obra inicial de puesta en valor. El concesionario haya proyectado y construido la nueva estaci\u00f3n de peaje que debe funcionar desde el inicio de su operaci\u00f3n, con un sistema Free Flow (autom\u00e1tica sin barrera).<\/p>\n\n\n\n Y aqu\u00ed viene el punto m\u00e1s relevante: Al momento del comienzo de cobro de las nuevas estaciones de peaje, Luj\u00e1n (Km 68) y Trenque Lauquen (Km 416), las estaciones de peaje existentes Olivera (Km 86) y Trenque Lauquen (km 429), dejaran de percibir cobro de peaje.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Tambi\u00e9n el anexo refiere a los cuadros tarifarios, los que, una vez concesionado el camino a manos privadas, continuar\u00e1n los vigentes y luego ir\u00e1n actualizando los valores de acuerdo a lo previsto en el pliego sobre lo que informaremos en otras entregas, del mismo modo que con las tarifas diferenciales o las obras que se encuentran obligados a cumplir que de hecho no son demasiadas ni de mucha relevancia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Se podr\u00eda decir que es una de las noticias m\u00e1s fuertes de los \u00faltimos a\u00f1os en esta cuesti\u00f3n del peaje. 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