Si bien se mantiene dentro del mes de febrero, la primera etapa de la licitaci\u00f3n por 20 a\u00f1os de algunas rutas nacionales, ya sufri\u00f3 dos postergaciones. En esta primera etapa de los caminos que hasta hoy se encuentran bajo la \u00f3rbita de Corredores Viales, es decir del propio Estado, figura el tramo denominado Pampa, que incluye a la Ruta Nacional 5.<\/p>\n\n\n\n
Todo estaba previsto para los primeros d\u00edas de este segundo mes del a\u00f1o, concretamente el 6. Sin embargo, los documentos oficiales indican que hubo un primer traspaso de fecha al d\u00eda 23 y a poco de ello se pas\u00f3 para el 27.<\/p>\n\n\n\n
La documentaci\u00f3n pertinente menciona tan solo las variaciones de fecha, pero no fundamenta razones. Son solo resoluciones administrativas sin m\u00e1s agregados. Es cierto que no modifica demasiado el panorama puesto que los pliegos y las condiciones siguen siendo las mismas, aunque resultan llamativas las modificaciones.<\/p>\n\n\n\n
Uno de los argumentos esgrimidos por una fuente consultada es la falta de inter\u00e9s de las empresas privadas por hacerse cargo de tramos que, en t\u00e9rminos econ\u00f3micos o financieros, no ofrecen ganancias de consideraci\u00f3n, m\u00e1s all\u00e1 que las obligaciones a las que deben ce\u00f1irse las empresas no revisten mayores compromisos.<\/p>\n\n\n\n
El resumido pliego habla de construcci\u00f3n, explotaci\u00f3n, administraci\u00f3n, reparaci\u00f3n, ampliaci\u00f3n, conservaci\u00f3n, mantenimiento, prestaci\u00f3n de servicios al usuario y la realizaci\u00f3n de nuevas explotaciones complementarias o colaterales que permitan obtener ingresos adicionales bajo el r\u00e9gimen de concesi\u00f3n de obra p\u00fablica por peaje.<\/p>\n\n\n\n
La licitaci\u00f3n p\u00fablica de alcance internacional se dio a conocer hacia fines del mes de noviembre, luego se supo que la primera apertura de sobres estaba prevista para el 6 de febrero y ahora se estableci\u00f3 que el primer acto de apertura ser\u00e1 el venidero viernes 27 de febrero, \u00faltimo d\u00eda h\u00e1bil del segundo mes del a\u00f1o, a la hora 13.<\/p>\n\n\n\n
Ese ser\u00e1 el momento para tener en claro si al sector privado le cierra la posibilidad de explotaci\u00f3n durante dos d\u00e9cadas, del camino que une la ciudad de Luj\u00e1n provincia de Buenos Aires, con la provincia de La Pampa en Santa Rosa. La mayor\u00eda de las opiniones coinciden en que el traspaso o concesi\u00f3n no modificar\u00e1n demasiado (por no decir nada), el actual escenario de la peligrosa y tr\u00e1gica Ruta Nacional 5.<\/p>\n\n\n\n
Cabe recordar que una vez que se produzca el paso a manos privadas, habr\u00e1 una adecuaci\u00f3n de tarifas que estar\u00e1n especificadas en las propias ofertas que realicen las empresas interesadas en tomar a su cargo la explotaci\u00f3n del camino, se construir\u00e1n nuevas cabinas de peaje pasando a ser 5 de las tres existentes y no existen m\u00e1s que dos obras obligatorias que tienen que ver con unos pocos kil\u00f3metros de repavimentaci\u00f3n y una rotonda en Trenque Lauquen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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