{"id":74319,"date":"2026-02-16T05:55:00","date_gmt":"2026-02-16T08:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sprotagonistas.com.ar\/?p=74319"},"modified":"2026-02-16T02:57:56","modified_gmt":"2026-02-16T05:57:56","slug":"preocupados-por-posible-evasion-del-futuro-peaje-lujan-piden-barreras-en-la-bajada-de-jauregui","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sprotagonistasarchivo.com.ar\/2026\/preocupados-por-posible-evasion-del-futuro-peaje-lujan-piden-barreras-en-la-bajada-de-jauregui\/","title":{"rendered":"Preocupados por posible evasi\u00f3n del futuro peaje Luj\u00e1n piden barreras en la bajada de J\u00e1uregui"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cuando dimos a conocer la posibilidad cierta de desaparici\u00f3n de la cabina de peaje de Olivera tal cual la concebimos desde mediados de la d\u00e9cada del 90, muchos se preguntaron si la instalaci\u00f3n de una nueva en el partido de Luj\u00e1n, iba a permitir que los automovilistas puedan eludirla con algo m\u00e1s de facilidad que los viejos intentos en Mercedes de utilizar caminos vecinales o peligrosos esquives.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Claro que esta observaci\u00f3n, o preocupaci\u00f3n, tambi\u00e9n es motivo de consulta de las empresas que podr\u00edan tomar a su cargo la concesi\u00f3n.<strong> Protagonistas<\/strong> accedi\u00f3 a una documentaci\u00f3n de consultas de los empresarios, que incluyeron otros tramos y otras situaciones, aunque nosotros solo nos detendremos en las que tienen que ver con la RN5.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En la consulta que lleva el n\u00famero 120, representantes de una empresa advierten que en el Art\u00edculo 2 (estaciones de peaje) del Pliego de Especificaciones T\u00e9cnicas Particulares del tramo Pampa, se establece que el concesionario deber\u00e1 proyectar y construir una estaci\u00f3n de peaje denominada Luj\u00e1n en el km 68. Al momento del comienzo de cobro de la nueva estaci\u00f3n de peaje Luj\u00e1n la estaci\u00f3n de Peaje existente Olivera (km 86) dejar\u00e1 de percibir cobro de peaje. Esto confirma el anticipo exclusivo de este semanario.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los empresarios hacen notar que la nueva estaci\u00f3n de peaje est\u00e1 situada entre dos intercambiadores, el ubicado en el Km 67.5 (RP 47) y el ubicado en el Km 73.7 (acceso a J\u00e1uregui y empalme con antigua RN 5, ahora denominada Colectora Norte). En forma adicional, en este mismo tramo la Colectora Sur est\u00e1 pavimentada en un ancho de 2 carriles (7.5 metros) y, adem\u00e1s, la concesionaria debe mantener el tramo de la vieja Ruta Nacional N\u00b0 5, entre las progresivas kilom\u00e9tricas 65,00 y 73,00 correspondiente a la traza urbana de Luj\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ante esa situaci\u00f3n se les ocurri\u00f3 lo que muchos preguntaban. \u00bfPodr\u00e1n poner cabinas en bajadas como la de J\u00e1uregui por ejemplo? Los empresarios lo preguntaron. Concretamente le consultaron a Vialidad si iban a tener facultades para interrumpir la Colectora Sur en coincidencia con la estaci\u00f3n de peaje Luj\u00e1n y si tendr\u00edan facultades para implantar reductores de velocidad (lomos de burro) para reducir la velocidad de circulaci\u00f3n en las circulares sur y norte (vieja Ruta Nacional N\u00b0 5).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pero tambi\u00e9n quieren saber si podr\u00e1n implantar plazas de peaje en el distribuidor ubicado en el Km 73 (acceso a J\u00e1uregui y empalme con antigua RN 5) para limitar la posibilidad de eludir la estaci\u00f3n de peaje Luj\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vialidad respondi\u00f3 que el concesionario no tendr\u00e1 facultades para interrumpir la Colectora Sur en coincidencia con la estaci\u00f3n de peaje de Luj\u00e1n, ni podr\u00e1 implantar reductores de velocidad de ning\u00fan tipo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, a la \u00faltima de las consultas \u201cno le bajan la barrera\u201d. Sostiene el concedente que el concesionario podr\u00e1 requerir autorizaci\u00f3n de la autoridad de aplicaci\u00f3n para implantar nuevas estaciones de peaje, en cuyo caso deber\u00e1 establecer un mecanismo para que los usuarios que traspongan y abonen en una estaci\u00f3n de peaje, no paguen en otra estaci\u00f3n que posea una distancia menor a la establecida en el Pliego de Especificaciones T\u00e9cnicas Particulares. Es oportuno mencionar que en el mismo donde deben especificarse esas distancias hay unas letras XXXX que en definitiva no permiten saber cu\u00e1l ser\u00eda la misma.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De prosperar una situaci\u00f3n de esas caracter\u00edsticas es posible que se vean amenazadas algunas de las bajadas o distribuidores existentes en el tramo, como sucede con Olivera o Gowland \u2013 Tom\u00e1s Jofr\u00e9, m\u00e1s all\u00e1 de la existencia de colectoras y v\u00edas alternativas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Finalmente, y respecto del futuro de las cabinas de Olivera, cuando pase a cobrarse en la estaci\u00f3n Luj\u00e1n, los empresarios quisieron saber si una vez desactivada la misma iba a ser demolida. La respuesta fue que esto suceder\u00e1 finalmente con la estructura que hoy se encuentra en el partido de Mercedes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cuando dimos a conocer la posibilidad cierta de desaparici\u00f3n de la cabina de peaje de Olivera tal cual la concebimos desde mediados de la d\u00e9cada del 90, muchos se preguntaron si la instalaci\u00f3n de una nueva en el partido de Luj\u00e1n, iba a permitir que los automovilistas puedan eludirla con algo m\u00e1s de facilidad que [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":74280,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[115],"tags":[],"class_list":["post-74319","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-provinciales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sprotagonistasarchivo.com.ar\/2026\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74319","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sprotagonistasarchivo.com.ar\/2026\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sprotagonistasarchivo.com.ar\/2026\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprotagonistasarchivo.com.ar\/2026\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprotagonistasarchivo.com.ar\/2026\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=74319"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sprotagonistasarchivo.com.ar\/2026\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74319\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprotagonistasarchivo.com.ar\/2026\/wp-json\/wp\/v2\/media\/74280"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sprotagonistasarchivo.com.ar\/2026\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=74319"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprotagonistasarchivo.com.ar\/2026\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=74319"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprotagonistasarchivo.com.ar\/2026\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=74319"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}