Si bien es jurisdicci\u00f3n nacional y puede resultar demasiado simple para un legislador opositor pedirle al Ejecutivo bonaerense que interceda ante el Gobierno nacional, no est\u00e1 dem\u00e1s que el tema de la Ruta 5 se siga poniendo en agenda a pesar de la enorme desidia de Naci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
En tal sentido es oportuno mencionar que el diputado provincial de la Uni\u00f3n C\u00edvica Radical (UCR), Valent\u00edn Miranda<\/strong>, present\u00f3 un proyecto para expresar la \u201cpreocupaci\u00f3n\u201d de la C\u00e1mara Baja y solicitar que el Ejecutivo de Axel Kicillof<\/strong> interceda ante las autoridades nacionales para avanzar con obras de repavimentaci\u00f3n y bacheo. Miranda es oriundo de Trenque Lauquen y conoce perfectamente la realidad de este camino, en especial en el tramo que une las ciudades de 9 de Julio y Carlos Casares, por donde habitualmente transita.<\/p>\n\n\n\n \u201cNos hacemos eco de reclamos formulados por vecinos que a diario transitan la Ruta Nacional N\u00b0 5, acerca del mal estado del pavimento, puntualmente en el tramo que comprende las localidades de 9 de Julio y Carlos Casares, habi\u00e9ndose generado lo que se conoce como \u2018huellones\u2019, los cuales revisten un peligro inminente para cualquier usuario\u201d<\/strong>, se\u00f1al\u00f3 el diputado provincial.<\/p>\n\n\n\n Miranda advirti\u00f3 que el intenso flujo diario de usuarios dimensiona la gravedad del problema en ese corredor vial estrat\u00e9gico. En los fundamentos se\u00f1al\u00f3 que la promesa de una autov\u00eda arrastra d\u00e9cadas de reclamos y afirm\u00f3 que el deterioro actual profundiza una situaci\u00f3n que ya resulta compleja para quienes utilizan la traza.<\/p>\n\n\n\n El texto advierte que cuando existen tramos en estado de enorme deterioro la situaci\u00f3n deriva en \u201ccombos mortales\u201d. \u201cInnumerables siniestros semanales que convierten un viaje en una odisea para quien transite la ruta\u201d<\/strong>, precis\u00f3 el dirigente correligionario, quien a la vez reclam\u00f3 que en estos casos el Estado debe actuar con suma urgencia, ya que se encuentran en riesgo vidas humanas.<\/p>\n\n\n\n En tanto, el legislador provincial tambi\u00e9n remarc\u00f3 que la eventual reparaci\u00f3n impactar\u00eda no solo en los vecinos de la zona sino tambi\u00e9n en los miles de usuarios que la transitan a diario y pidi\u00f3 el acompa\u00f1amiento de sus pares al considerar que la iniciativa contribuir\u00e1 a mejorar la seguridad vial en ese corredor estrat\u00e9gico.<\/p>\n\n\n\n Milei privatiza, \u00bfprovincia concesionaria?<\/strong><\/p>\n\n\n\n La empresa provincial AUBASA se interes\u00f3 en la Ruta 5<\/strong><\/p>\n\n\n\n El pasado 27 de febrero se abrieron las ofertas para la concesi\u00f3n de las rutas nacionales que se encuentran bajo la \u00f3rbita de Corredores Viales. El acta se\u00f1ala que fueron m\u00e1s de 40 las empresas interesadas, pero solo 15 de ellas confirmaron sus ofertas.<\/p>\n\n\n\n La etapa II prev\u00e9 la concesi\u00f3n de las rutas 3, 5, 205 y la Autopista Ricchieri. Unos 1.871 kil\u00f3metros de rutas nacionales, que integran la segunda etapa de la Red Federal de Concesiones viales.<\/p>\n\n\n\n Entre las propuestas de las constructoras est\u00e1n las firmas que encabezan Crist\u00f3bal L\u00f3pez<\/strong> (CPC), la familia Roggio, la familia Mindlin (Sacde), la familia Sapag – y la empresa p\u00fablica Autopistas de Buenos Aires (AUBASA), que depende de la provincia de Buenos Aires.<\/p>\n\n\n\n En este proceso se define el \u00abTramo Pampa\u00bb, integrado por la RN 5 desde el Km 65 (en Luj\u00e1n, Buenos Aires) hasta el empalme con la RN 35 (en Santa Rosa, La Pampa), con una longitud total de 546,65 kil\u00f3metros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Si bien es jurisdicci\u00f3n nacional y puede resultar demasiado simple para un legislador opositor pedirle al Ejecutivo bonaerense que interceda ante el Gobierno nacional, no est\u00e1 dem\u00e1s que el tema de la Ruta 5 se siga poniendo en agenda a pesar de la enorme desidia de Naci\u00f3n. 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