{"id":75162,"date":"2026-04-13T06:54:00","date_gmt":"2026-04-13T09:54:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sprotagonistas.com.ar\/?p=75162"},"modified":"2026-04-12T01:56:36","modified_gmt":"2026-04-12T04:56:36","slug":"vialidad-nacional-traspasa-rutas-nacionales-a-un-gobernador-macrista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sprotagonistasarchivo.com.ar\/2026\/vialidad-nacional-traspasa-rutas-nacionales-a-un-gobernador-macrista\/","title":{"rendered":"Vialidad Nacional traspasa rutas nacionales a un gobernador macrista"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La denuncia de irregularidades por parte de la Provincia de Buenos Aires en el proceso de concesi\u00f3n de rutas nacionales puede tener claramente una explicaci\u00f3n pol\u00edtica. La jugada del Gobierno bonaerense parece inteligente en t\u00e9rminos de modelo, pues AUBASA, en explotaci\u00f3n de caminos que Naci\u00f3n busca conceder, puede mostrar que el Estado eficiente es posible. Por lo tanto para el Gobierno nacional eso supone un riesgo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De all\u00ed que era de prever que el camino hacia ese objetivo iba a tener sus \u201cbaches\u201d para <strong>Axel Kicillof <\/strong>y por eso han denunciado p\u00fablicamente la situaci\u00f3n. Sin embargo, y al parecer, tan solo para no tener la responsabilidad de su mantenimiento, con la provincia de Neuqu\u00e9n hay una posici\u00f3n diferente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El gobernador <strong>Rolando Figueroa<\/strong>, un dirigente impulsado por <strong>Mauricio Macri<\/strong>, firm\u00f3 el viernes con el ministro del Interior, <strong>Diego Santilli<\/strong>, el traspaso de dos rutas nacionales a su provincia. Se trata de la Ruta 22, desde el l\u00edmite con R\u00edo Negro hasta la rotonda de China Muerta, y de la Ruta 242 que va hasta el Paso Internacional Pino Hachado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan indican medios patag\u00f3nicos, el convenio habilitar\u00e1 a la provincia a realizar obras de mantenimiento e intervenci\u00f3n sobre ambas trazas, adem\u00e1s de establecer el cobro de peajes para recuperar la inversi\u00f3n. <strong>\u201cHoy las rutas son nacionales, pero los muertos son nuestros\u201d<\/strong>, cuestion\u00f3 el mandatario neuquino en una nota con Infobae.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El convenio es una suerte de contrato de concesi\u00f3n por alrededor de 20 a\u00f1os que Vialidad Nacional le otorgar\u00e1 a la provincia de Neuqu\u00e9n sin proceso licitatorio. El gobernador afirm\u00f3 que eso permitir\u00e1 realizar mantenimiento de las rutas, que hoy el Gobierno nacional pr\u00e1cticamente no est\u00e1 realizando, pero tambi\u00e9n hacer intervenciones mayores como duplicaci\u00f3n de calzada en algunos puntos estrat\u00e9gicos. Tambi\u00e9n habilitar\u00e1 el cobro de peajes como una forma de recuperar la inversi\u00f3n que haga la Provincia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El pedido para que Vialidad Nacional traspase las rutas nacionales en territorio de Neuqu\u00e9n comenz\u00f3 en el 2024, a pocos meses de asumido el gobierno de <strong>Javier Milei<\/strong>. Comenz\u00f3 como un reclamo conjunto con R\u00edo Negro, pero luego el pedido se fue adaptando.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La denuncia de irregularidades por parte de la Provincia de Buenos Aires en el proceso de concesi\u00f3n de rutas nacionales puede tener claramente una explicaci\u00f3n pol\u00edtica. 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