El intendente de Chivilcoy pas\u00f3 de la posibilidad que instalen una cabina a convocar a sus ciudadanos a la desobediencia civil. Protagonistas viene insistiendo desde hace muchas ediciones atr\u00e1s con que es un hecho que en la Ruta Nacional 5 estaba previstas la instalaci\u00f3n de dos nuevas cabinas de peaje para que el negocio de las concesionarias cierre.<\/p>\n\n\n\n
En todas estas ediciones hemos venido marcando estas cuestiones que ten\u00edan su respaldo oficial en los documentos de Vialidad Nacional, es decir la creaci\u00f3n de las cabinas de Gorostiaga y Lonquimay. Hasta dimos cuenta del corrimiento de dos de ellas, como por ejemplo la de Olivera que ser\u00e1 desactivada una vez que se construya una nueva en Luj\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n
Pero buena parte de la dirigencia regional se durmi\u00f3 en los laureles y ya es demasiado tarde para poner frenos. El plan privatizador del Gobierno tal cual estaba previsto. Primero el abandono, despu\u00e9s una audiencia p\u00fablica en la que se dieron pocas respuestas, luego el llamado a licitaci\u00f3n con cambios m\u00ednimos y escasas exigencias para quienes tengan a cargo la explotaci\u00f3n de los diferentes tramos. Suba de peajes, paralizaci\u00f3n de obras y siniestros que no cesan.<\/p>\n\n\n\n
En nuestra edici\u00f3n del pasado 9 de marzo entrevistamos al jefe comunal de Chivilcoy, Guillermo Britos<\/strong>, quien a\u00fan desconfiaba de esta posibilidad de la refundaci\u00f3n de la cabina de Gorostiaga. Solo nos dec\u00eda que si lo hac\u00edan iba a ser un mamarracho y hasta desafiaba, \u201cvamos a ver si la instalan\u201d<\/strong>. Vialidad avanza sin mayores dificultades.<\/p>\n\n\n\n Hace escasas ediciones dimos cuenta de un encuentro del diputado nacional Eduardo Falcone<\/strong> (MID), quien mantuvo un encuentro con el titular de Vialidad Nacional por la obra detenida de Mercedes – Suipacha. Falcone es de Chivilcoy y no aparece en su reclamo la estaci\u00f3n de peaje que le pondr\u00e1n en sus caras a los chivilcoyanos.<\/p>\n\n\n\n Mucho menos que haya decidido llevar a ese encuentro al propio intendente de su distrito para que sea una unificaci\u00f3n de criterios en ese reclamo. Pero no solo esta disminuida pero medi\u00e1tica exigencia se nota por esos pagos. Los concejos deliberantes se han expresado a trav\u00e9s de proyectos buscando respuestas que posiblemente obtengan, pero no modifiquen las realidades. Pas\u00f3 en Suipacha y aconteci\u00f3 reci\u00e9n nom\u00e1s en Mercedes.<\/p>\n\n\n\n M\u00e1s de un mes y medio despu\u00e9s de la nota de Protagonistas<\/strong> con Britos aparece la informaci\u00f3n en la que el primer mandatario de la ciudad vecina manifiesta su rechazo absoluto ante la posibilidad de que el Gobierno nacional instale nuevas estaciones de peaje en la localidad de Gorostiaga, sobre la Ruta Nacional 5, en el marco de las nuevas licitaciones de concesi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n \u201cVoy a decirle a mis vecinos que no paguen el peaje hasta que no se haga la autov\u00eda que est\u00e1 comprometida hace 36 a\u00f1os\u201d<\/strong>, sentenci\u00f3 el jefe comunal. Ahora la estrategia es la desobediencia civil. No pagar, como alguna vez se propuso tambi\u00e9n en Mercedes sin mayor \u00e9xito, dado que existen multas para quienes no cumplan con el pago del peaje y por lo tanto sucumbe la convocatoria. Dicho sea de paso, el Legislativo de Chivilcoy tambi\u00e9n expres\u00f3 su rechazo a la instalaci\u00f3n de cabina hasta que la doble v\u00eda alcance al menos su extensi\u00f3n hasta Bragado, lo que casi equivale a decir nunca.<\/p>\n\n\n\n La resistencia de las comunidades de la regi\u00f3n no parece tener demasiado peso bajo estas acciones. En la historia de la lucha contra el sistema de peajes han sido las movilizaciones las que consiguieron torcer el rumbo de las cosas. Y en una frase de Britos aparece la esperanza que eso pueda suceder. \u201cEstaremos todos los intendentes, independientemente del espacio pol\u00edtico, resistiendo la instalaci\u00f3n del peaje\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Para el jefe comunal Britos, la falta de obras de fondo convierte a cualquier nuevo cobro en una medida meramente recaudatoria que no soluciona el problema que es eje: la peligrosidad de la ruta y la demora en los traslados.<\/p>\n\n\n\n Britos subray\u00f3 que, si la infraestructura fuera la adecuada (una autov\u00eda finalizada), el sector productivo y los vecinos no presentar\u00edan objeciones al pago, pero que, bajo las condiciones actuales, la medida es inviable.<\/p>\n\n\n\n La pregunta entonces es cu\u00e1ndo se realizar\u00e1 la convocatoria a un encuentro de jefes comunales, c\u00f3mo se plantar\u00e1n, qu\u00e9 medidas tomar\u00e1n para evitar este desprop\u00f3sito. Las inc\u00f3gnitas son m\u00e1s que las certezas, pero en el mientras tanto el proceso licitatorio, la concesi\u00f3n de las rutas sigue su curso normal y no hay demasiadas se\u00f1ales que una \u201cbarricada pol\u00edtica\u201d pueda ponerle freno a esta idea del Gobierno nacional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El intendente de Chivilcoy pas\u00f3 de la posibilidad que instalen una cabina a convocar a sus ciudadanos a la desobediencia civil. 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