{"id":75888,"date":"2026-05-18T23:03:29","date_gmt":"2026-05-19T02:03:29","guid":{"rendered":"https:\/\/sprotagonistas.com.ar\/?p=75888"},"modified":"2026-05-18T23:03:31","modified_gmt":"2026-05-19T02:03:31","slug":"ruta-5-el-gobierno-adjudico-el-tramo-lujan-la-pampa-a-una-empresa-privada-y-el-peaje-rondara-los-3-000-pesos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sprotagonistasarchivo.com.ar\/2026\/ruta-5-el-gobierno-adjudico-el-tramo-lujan-la-pampa-a-una-empresa-privada-y-el-peaje-rondara-los-3-000-pesos\/","title":{"rendered":"Ruta 5: El Gobierno adjudic\u00f3 el tramo Luj\u00e1n-La Pampa a una empresa privada y el peaje rondar\u00e1 los 3.000 pesos"},"content":{"rendered":"\n

En el marco de un nuevo esquema sin subsidios estatales, la firma Construcciones Electromec\u00e1nicas del Oeste SA se har\u00e1 cargo del mantenimiento y operaci\u00f3n del corredor por los pr\u00f3ximos 20 a\u00f1os.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El ministro de Econom\u00eda de la Naci\u00f3n, Luis Caputo<\/strong>, anunci\u00f3 oficialmente el pasado viernes la adjudicaci\u00f3n de la concesi\u00f3n de la Ruta Nacional 5, en el tramo que se extiende desde su inicio en Luj\u00e1n hasta el empalme con la Ruta Nacional 35, en la provincia de La Pampa.<\/p>\n\n\n\n

Esta decisi\u00f3n forma parte de la denominada Etapa II-A de la Red Federal de Concesiones, un plan gubernamental que busca transferir la gesti\u00f3n de m\u00e1s de 1.800 kil\u00f3metros de rutas nacionales al sector privado.<\/p>\n\n\n\n

Para los usuarios y productores de la zona de Mercedes, el cambio m\u00e1s significativo radica en el nuevo esquema de financiamiento. Seg\u00fan la resoluci\u00f3n oficial, el Tramo Pampa – que abarca la totalidad de la Ruta 5 en territorio bonaerense y pampeano – qued\u00f3 en manos de la empresa Construcciones Electromec\u00e1nicas del Oeste SA. La compa\u00f1\u00eda result\u00f3 ganadora tras proponer una tarifa de peaje de 2.355,37 pesos (sin IVA).<\/p>\n\n\n\n

Si bien la resoluci\u00f3n especifica este monto global ofertado para la adjudicaci\u00f3n, el texto oficial a\u00fan no aclara si dicho valor se aplicar\u00e1 por cada estaci\u00f3n de peaje o de otra manera, ya que esos detalles t\u00e9cnicos permanecen bajo reserva en los pliegos de la licitaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Un modelo sin subsidios estatales<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El nuevo contrato establece una vigencia de 20 a\u00f1os, durante los cuales la empresa adjudicataria deber\u00e1 asumir la responsabilidad total de las inversiones necesarias para la modernizaci\u00f3n, el mantenimiento y la mejora de los servicios.<\/p>\n\n\n\n

\u00abSon m\u00e1s de 1.800 km de rutas nacionales que pasar\u00e1n a operar bajo un esquema sin subsidios, con inversi\u00f3n 100 % privada y mejores est\u00e1ndares de servicio para los argentinos\u00bb<\/strong>, destac\u00f3 el ministro Caputo tras la firma de la resoluci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El objetivo central de este traspaso es que el Estado deje de ser el garante del mantenimiento cotidiano, desplazando el riesgo operativo y la ejecuci\u00f3n de obras directamente a las empresas. En el caso espec\u00edfico de la Ruta 5, se espera que la firma ganadora ejecute proyectos de mejora en la se\u00f1alizaci\u00f3n, el pavimento y la seguridad vial, fundamentales para una traza con alta densidad de transporte de granos y log\u00edstica agropecuaria.<\/p>\n\n\n\n

La adjudicaci\u00f3n a Construcciones Electromec\u00e1nicas del Oeste SA se dio tras un proceso de competencia directa con otros consorcios nacionales. La oferta ganadora se impuso sobre la presentada por la sociedad de CN Sapag SA y V\u00edctor M. Contreras y C\u00eda SA, que hab\u00edan propuesto una tarifa de 2.477,77 pesos, y sobre otras propuestas que llegaron a superar los 3.300 pesos por el mismo tramo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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