En el mundo de las improvisaciones y la falta de previsiones, la situaci\u00f3n de la Ruta Nacional 5 parece entrar en un embudo, en un cuello de botella, tan angosto como el propio camino en casi la totalidad de su recorrido.<\/p>\n\n\n\n
Un art\u00edculo de Letra P recientemente publicado, menciona que ante la situaci\u00f3n de conflicto que se plantea entre el Estado y la financiadora internacional de las obras como la autopista, Naci\u00f3n pretende que la firma actual, es decir CEOSA, se haga cargo de esas asignaturas pendientes.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo est\u00e1 claro que no est\u00e1n dentro de las exigencias contractuales estas obligaciones, por cuanto quienes se hicieron cargo de la explotaci\u00f3n exigen revisar esas condiciones para reci\u00e9n dar una respuesta. Al parecer tampoco parecer\u00edan tener problemas de devolver la RN5 a manos estatales si al Gobierno le urgen tales situaciones.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan marca Letra P \u201cla concesi\u00f3n privada atraviesa su primer conflicto de magnitud. Mientras Vialidad Nacional pretende que la empresa concesionaria se haga cargo de finalizar las obras paralizadas de la autopista entre Mercedes y Suipacha y de la traves\u00eda urbana de Mercedes, la firma respondi\u00f3 que solo aceptar\u00e1 esa responsabilidad si se modifica el contrato de concesi\u00f3n\u201d<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Agrega que la postura de la operadora abre un escenario de incertidumbre, ya que, de no alcanzarse un acuerdo sobre una nueva ecuaci\u00f3n econ\u00f3mica y financiera, la concesi\u00f3n podr\u00eda quedar sin efecto apenas semanas despu\u00e9s de haber comenzado.<\/p>\n\n\n\n Las obras de la autopista Mercedes-Suipacha permanecen paralizadas desde marzo de este a\u00f1o luego de una breve reactivaci\u00f3n impulsada por el Gobierno nacional. La interrupci\u00f3n obedeci\u00f3 a la falta de pagos por parte de Vialidad Nacional, cuya deuda con la empresa constructora superar\u00eda los diez millones de d\u00f3lares. Esa empresa constructora era CPC, una firma vinculada a Crist\u00f3bal L\u00f3pez<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Ante esa situaci\u00f3n y mientras el Ministerio de Econom\u00eda define el futuro del proyecto, Vialidad Nacional propuso que la nueva concesionaria incorpore las obras pendientes dentro de las obligaciones del contrato que comenz\u00f3 a regir hace escaso tiempo.<\/p>\n\n\n\n Sin embargo, y siempre a tenor de las afirmaciones del medio citado, la respuesta fue contundente: la empresa Corredor Vial 5, controlada por la constructora mendocina CEOSA, sostuvo que solo asumir\u00eda esa obligaci\u00f3n mediante una renegociaci\u00f3n contractual que contemple una modificaci\u00f3n de la ecuaci\u00f3n econ\u00f3mica y financiera originalmente pactada.<\/p>\n\n\n\n \u201cEn otras palabras, la concesionaria considera que el contrato vigente no la obliga a ejecutar esas obras y reclama nuevas condiciones para incorporarlas. De no prosperar esa negociaci\u00f3n, el planteo deja abierta la posibilidad de desistir de la explotaci\u00f3n del corredor, lo que implicar\u00eda revisar o dejar sin efecto una concesi\u00f3n que comenz\u00f3 hace menos de dos meses\u201d<\/strong>, sostienen.<\/p>\n\n\n\n De acuerdo con informaci\u00f3n publicada por Letra P, los recursos aportados por la CAF habr\u00edan sido utilizados por el Gobierno nacional para fortalecer el resultado fiscal. Esa situaci\u00f3n motiv\u00f3 que el organismo internacional requiriera una definici\u00f3n sobre la continuidad del proyecto, ya que una eventual cancelaci\u00f3n obligar\u00eda al Estado argentino a devolver los fondos desembolsados.<\/p>\n\n\n\n El contrato vigente, con una duraci\u00f3n prevista hasta 2046, contempla \u00fanicamente tareas de mantenimiento, conservaci\u00f3n y reparaci\u00f3n de la calzada, sin incluir la construcci\u00f3n de nuevas autov\u00edas ni la finalizaci\u00f3n de la autopista Mercedes-Suipacha. La ausencia de definiciones mantiene la preocupaci\u00f3n de vecinos, productores, transportistas y entidades vinculadas a la seguridad vial.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En el mundo de las improvisaciones y la falta de previsiones, la situaci\u00f3n de la Ruta Nacional 5 parece entrar en un embudo, en un cuello de botella, tan angosto como el propio camino en casi la totalidad de su recorrido. Un art\u00edculo de Letra P recientemente publicado, menciona que ante la situaci\u00f3n de conflicto […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":77986,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[85],"tags":[],"class_list":["post-78049","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-nacionales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sprotagonistasarchivo.com.ar\/2026\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78049","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sprotagonistasarchivo.com.ar\/2026\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sprotagonistasarchivo.com.ar\/2026\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprotagonistasarchivo.com.ar\/2026\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprotagonistasarchivo.com.ar\/2026\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=78049"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sprotagonistasarchivo.com.ar\/2026\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78049\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sprotagonistasarchivo.com.ar\/2026\/wp-json\/wp\/v2\/media\/77986"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sprotagonistasarchivo.com.ar\/2026\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=78049"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprotagonistasarchivo.com.ar\/2026\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=78049"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sprotagonistasarchivo.com.ar\/2026\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=78049"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}