La actualizaci\u00f3n de las tarifas en las estaciones de peaje de la Ruta Nacional N\u00ba 5 volvi\u00f3 a poner bajo la lupa el funcionamiento de la nueva concesi\u00f3n y, particularmente en Mercedes, abre algunos interrogantes sobre las condiciones bajo las cuales comenz\u00f3 a operar la empresa Corredor Vial 5 SAU.<\/p>\n\n\n\n
Desde hace algunos d\u00edas, los usuarios de las cabinas de Beruti, 9 de Julio y Olivera deben afrontar una tarifa de $ 1.787 utilizando TelePASE y de $ 3.600 abonando en efectivo. En el caso de Mercedes, el foco vuelve a estar puesto en la estaci\u00f3n ubicada en Olivera, uno de los puntos de cobro de una ruta que atraviesa una etapa de transici\u00f3n mientras se desconoce si contin\u00faan pendientes distintas obras y definiciones.<\/p>\n\n\n\n
El nuevo cuadro tarifario adquiere especial relevancia si se lo contrasta con lo establecido en el propio pliego de la concesi\u00f3n. El documento contempla un \u201ccuadro tarifario posterior a la finalizaci\u00f3n de las obras iniciales de puesta en valor\u201d<\/strong>, a partir del cual el concesionario podr\u00e1 aplicar los cuadros tarifarios determinados utilizando la tarifa de oferta actualizada.<\/p>\n\n\n\n La pregunta que surge entonces es concreta: \u00bfya se cumplieron las obras iniciales de puesta en valor que habilitan la aplicaci\u00f3n de este esquema tarifario, cuando todav\u00eda no han transcurrido siquiera dos meses desde el inicio de la nueva concesi\u00f3n?<\/p>\n\n\n\n El interrogante cobra mayor dimensi\u00f3n en el corredor que atraviesa Mercedes, donde persisten reclamos y expectativas respecto de la continuidad de las obras de la Autov\u00eda Mercedes – Suipacha.<\/p>\n\n\n\n La discusi\u00f3n adquiere otra dimensi\u00f3n al observar lo que ocurre en Beruti, en el partido de Trenque Lauquen. All\u00ed, el intendente Francisco Recoulat<\/strong> se reuni\u00f3 con vecinos para informar las gestiones que lleva adelante su Municipio ante la situaci\u00f3n particular que genera la ubicaci\u00f3n del peaje en el kil\u00f3metro 429.<\/p>\n\n\n\n Los vecinos de Beruti deben atravesar habitualmente esa estaci\u00f3n para trasladarse hacia Trenque Lauquen, por lo que el Municipio considera insuficiente el beneficio actual, mediante el cual los residentes abonan el 20 % de la tarifa a trav\u00e9s de TelePASE.<\/p>\n\n\n\n Recoulat anunci\u00f3 que, a trav\u00e9s del diputado nacional Pablo Juliano<\/strong>, se present\u00f3 un proyecto de ley para establecer un pase libre, gratuito y sin l\u00edmite de frecuencia, equivalente a una bonificaci\u00f3n del 100%, mientras la estaci\u00f3n contin\u00fae ubicada en el kil\u00f3metro 429.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, el Municipio solicitar\u00e1 una audiencia con Vialidad Nacional, con participaci\u00f3n de un representante de los vecinos, para conocer los plazos previstos para el traslado del peaje al kil\u00f3metro 416. Recordemos que en el mismo pliego est\u00e1 previsto el corrimiento de la estaci\u00f3n que actualmente se encuentra en Olivera.<\/p>\n\n\n\n La situaci\u00f3n de Beruti deja planteada una discusi\u00f3n que tambi\u00e9n alcanza a otros puntos de la Ruta Nacional N\u00ba 5: qu\u00e9 reciben los usuarios a cambio de las nuevas tarifas y en qu\u00e9 momento esas tarifas pueden comenzar a aplicarse plenamente.<\/p>\n\n\n\n El propio pliego diferencia las tarifas correspondientes a la toma de posesi\u00f3n del tramo de aquellas que pueden aplicarse una vez finalizadas las obras iniciales de puesta en valor.<\/p>\n\n\n\n Por eso, en Mercedes la discusi\u00f3n no deber\u00eda limitarse al monto que se paga en Olivera. Tambi\u00e9n aparece la necesidad de conocer qu\u00e9 trabajos fueron considerados obras iniciales de puesta en valor, cu\u00e1les fueron efectivamente ejecutados, cu\u00e1ndo fueron certificados y si se encuentran cumplidas las condiciones previstas en el contrato para la aplicaci\u00f3n del nuevo cuadro tarifario.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La actualizaci\u00f3n de las tarifas en las estaciones de peaje de la Ruta Nacional N\u00ba 5 volvi\u00f3 a poner bajo la lupa el funcionamiento de la nueva concesi\u00f3n y, particularmente en Mercedes, abre algunos interrogantes sobre las condiciones bajo las cuales comenz\u00f3 a operar la empresa Corredor Vial 5 SAU. 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