Un gran volante llamado a ser figura en el Turismo Carretera en tres presentaciones puso su sello.
Alcibíades Aurelio Pastorini (Pólvora), hizo su presentación rutilante en el Gran Premio Internacional del Norte de 1940 a los 28 años, no sin antes haber hecho escuela con los aviones, las motos y los autos con esa pasión por la velocidad y los grandes desafíos. El debutante llevaría el N° 58 en una prolija cupé Chevrolet acompañado por el aviador de Firmat (Santa Fe), Antonio Manzone.
En esa misma competencia debutaba el gran Adolfo Perazzo, junto a Daniel Urrutia, con el Ford N°56 con el que se clasificaron 19°, con algunos inconvenientes mecánicos. Estando también Alberto Merlino como acompañante del volante de Esquel, Carlos Oso, quienes desertaron en la octava etapa.
Desde la largada del Gran Premio, Pastorini volaba con su Chevrolet último modelo, jugado en todo el camino para meterse entre los grandes del T.C. con 12° puesto en la primera etapa Bs As-Tucumán y posterior vuelco en el tramo a Jujuy, en donde debió abandonar.
Mercedes recibió a “Pólvora” como un héroe, ahora tenía dos representantes en el T.C. a 11 años de la pérdida de Paris Gianinni. Se forma una comisión presidida por Pedro Silvestre, siendo la siguiente presentación en las 1000 Millas Argentinas de diciembre de 1940, el Chevrolet ahora es azul dejando el crema anterior con el N° 76 para pelear nuevamente la punta con los más grandes finalizando sexto. El triunfo es para Esteban Fernandino (Padre), 2° Víctor García, 3° Ernesto H. Blanco, 4° Oscar A. Gálvez y 5° Rosendo Hernández, con Fangio que llega 8°.
La ciudad está revolucionada por este que podría ser émulo del padre de nuestro automovilismo (Gianinni), con una euforia generalizada sumando a Adolfo Perazzo y con Alberto Merlino que junto a César dan sus primeros pasos.
Pólvora corre su tercera carrera, son las 12 Horas de Rafaela del 12 de enero de 1941, donde se entrevera entre los mejores, pero no logra finalizar tras mediodía de competencia.
La guerra marca una pausa para las carreras y el deporte, Pastorini es conocido en el mundillo fierrero, en el auto, la moto o el avión muestra su capacidad y arrojo hasta que en 1942 se accidenta en el campo de Bell, cuando hacía sus piruetas en la moto, se teme por su vida la que salva gracias a los cuidados de los doctores Manlio Gioscio y Justino Novaro en el “Hospital Blas L. Dubarry”, perdiendo la visión de un ojo.
Repuesto Alcibíades transita las calles de Mercedes pensando en los que pudo ser y no fue, refugiándose en el afecto de su esposa María Elena Engroba y su familia, inaugurando en 1952 un a estación de servicio Y.P.F. en la curva de ruta 5, la cual era conocida por todos como la de Pastorini.
Alcibíades (Pólvora), recibe homenajes durante la década del 50, naciendo en 1955 su hijo. En 1966 se radica en Ramos Mejía y el 8 de agosto de 1967 emprende su viaje hacia una estrella lejana de la afición automovilística local.
Pastorini nació en nuestra ciudad el 24 de abril de 1912 y pudo haber sido un IDOLO nacional, el destino no lo quiso así.
Efemérides Derrapando
24 abril 1912: Nace Alcibíades Pastorini (Pólvora) volante de alto nivel en T.C. que con solo tres presentaciones mostró su gigantesca talla.
24 abril 1994: José Luis Odda logra su 14º triunfo en T.C. Regional en el circuito Luis L. Bandoni con Dodge.
25 abril 1948: Juan M. Fangio y Daniel Urrutia se imponen con el Chevrolet en la «Vuelta de Entre Ríos » de T.C.
27 abril 1973: Muere el super deportista Charly Menditeguy a los 59 años, llevando consigo una pila impresionante de logros.
28 abril 1968: Vuelta de Balcarce. Lobería marcando casi el final de las cupecitas, Gana Pairetti y mueren Jorge Kisling, «Quique » Duplán y Segundo Taraborelli.
DERRAPANDO: Alberto F. Hassan
