El 5 de agosto de 1937 con nueva reglamentación se daba inicio a la categoría popular por excelencia. Nacía el apellido Gálvez.
DERRAPANDO: Alberto F. Hassan
Corría el año 1937 cuando la Dirección Nacional de Vialidad comandada por el Dr. Justino Allende Posse informó al Automóvil Club Argentino varias normas para su competencia denominada como Gran Premio y las demás de menor recorrido, siendo fundamental la exclusión de los vehículos denominados como baquet, sport y especiales de carrera, cupé, y los abiertos sin techo duro deberían tener capota con parabrisas pudiendo ser coches de cuatro puertas.
De esta manera el A.C.A. tomando en cuenta estas determinaciones, disputa la que sería con los años la carrera inicial del Turismo Carretera con la denominación de Gran premio Argentino, con 10 etapas totalizando 6.894 kms de competencia pasando por Santa Fe, Paraná, Corrientes, Resistencia, Santiago del Estero, Jujuy, Tucumán, La Rioja, Mendoza, Santa Rosa, Bahía Blanca y la Capital Federal.
Se inscribieron 72 competidores de los cuales tres no largaron. El presidente de la Nación, Agustín P. Justo, dio la señal de partida al N° 1 conducido por el “Indio Rubio” Arturo Kruuse que conducía un Plymouth, en tanto con el N° 58 aparecía un debutante que con los años sería símbolo de la categoría con un apellido que comenzaba con la G de ganador, era el luego denominado como el “Aguilucho” por Pedro Fiore en 1940 en la transmisión de Luis E. Sojit, el “tapado” era Oscar Alfredo Gálvez que largando desde Figueroa Alcorta y Udaondo donde se estaba terminando la construcción del estadio de River Plate, de noche y sin conocer el camino batía todos los récords hasta la neutralización de Rosario con 3h 01m 01s con su Ford 1935 con capota de lona acompañado por Horacio Marisacal, solo porque su hermano Juancito no llegaba por poco a los 22 años en que tendría su licencia de conducir. Esa noche Oscar bajó el tiempo del tren rápido a Rosario conmocionando al ambiente fierrero, comenzando a inscribir en la historia del automovilismo argentino un apellido que llegaría a lo más alto en la idolatría del pueblo.
Oscar llegó 6° al final de etapa en Santa Fe con inconvenientes que lo hicieron abandonar en la siguiente. Dos años después ya ganaba los dos Grandes Premios el Argentino y el Extraordinario con Juancito de acompañante.
Esta primera carrera del T.C. auténtico tuvo por ganador a Angel Lo Valvo (Hipómenes) en 80 h 36m 21s escoltado por Carlos Garbarino, Eduardo Pedrazzini, el uruguayo Héctor Supicci Sedes los cuatro con Ford y 5° Tadeo Taddía con Chevrolet.
Aunque en estos 85 años el tipo de autos y competencias ha cambiado tanto, la sigla T.C. sigue siendo pasión para todos los argentinos, resultado incómodo para la historia del automovilismo argentino que la A.C.T.C. ideada por Juan Gálvez en 1960, no tenga siquiera una mención para aquel ídolo que hace 85 años presentó en las carreras, de la mejor manera el apellido Gálvez.
Consultada la actual conducción de la categoría, se recibió por respuesta que Oscar no integró la primera Comisión Directiva de la misma. Increíble esta respuesta que tuvo hace un tiempo DERRAPANDO…. Ahora hay que entender porqué Oscar no aparece por ningún lado, ni aunque sea con una cupé ganadora de 7 Grandes Premios de T.C., 34 etapas y 43 carreras con 5 campeonatos. Una dolorosa Injusticia!!!!!
