La segunda calzada propone dos alternativas con un distribuidor en el cruce del camino con la Avenida 40. Se construirá un nuevo puente en el río y se demolerá el existente en el ferrocarril. Es posible que el Destacamento Policial sea relocalizado.
Existe un informe preliminar sobre los trabajos que precisamente serán sometidos a la participación de la ciudadanía. Protagonistas accedió al proyecto en el que se evalúa la jerarquización de la RP 41 en Autovía 41. “A lo largo de la traza, se prevé la repavimentación y ensanche de la calzada existente, y construcción de una segunda calzada con dos carriles. Además, se plantea la ejecución de cinco intersecciones, demolición del puente ferroviario existente y reestructuración del mismo abarcando el ancho total de la sección para las dos calzadas; y, la construcción de una mano nueva del puente vial sobre el Río Luján”, señalan. También se considera la construcción de colectoras y retornos, un sistema de alcantarillas, pasa faunas, construcción de refugios para el ascenso y descenso de pasajeros, construcción de puentes peatonales en los sectores más conflictivos, para que los transeúntes crucen la Ruta Provincial 41 con seguridad; la señalización horizontal y vertical de la ruta, e iluminación de cruces y rotondas en todo el tramo. La finalidad del Estudio de Impacto Ambiental y Social busca detectar los principales impactos, que sobre el área de influencia pueda producir la ejecución del proyecto, con el objetivo de mitigar y/o compensar los impactos negativos, potenciar aquellos de carácter positivo y asegurar el cumplimiento de las regulaciones vigentes sobre la gestión ambiental.
Nueva traza
La traza, en su recorrido atraviesa ambos distritos desde el distribuidor de tránsito que se construirá en la intersección de Avenida 40 de acceso a la ciudad de Mercedes hasta el distribuidor existente en el cruce de la RN N° 7 y la RP N° 41. En ese distribuidor se manejan dos alternativas diferentes, razón por la cual serían necesarias algunas expropiaciones y hasta la relocalización del Destacamento Policial ubicado en el acceso de Avenida 40 y RP 41. También intersecta las vías del ferrocarril Belgrano y el Río Luján. Asimismo, el trazado cruza un gasoducto de alta presión. “A partir del primer análisis del anteproyecto de obra, se decidió plantear alternativas… En general la zona de obra es un área antropizada, con gran actividad agropecuaria e industrial. Sobre la ruta se encuentra el acceso al Parque Industrial de Mercedes. Hay también algunos barrios residenciales, siempre en la zona de Mercedes, y una zona de turismo rural que incluye viviendas permanentes”, se aclara. Funcionarios de Vialidad Provincial ya estuvieron haciendo recorridas y destacan del análisis de las respuestas, “muestra que todas las personas entrevistadas manifiestan estar de acuerdo y muy de acuerdo con la obra; consideran que el principal beneficio es el de la disminución de accidentes y aportan diferentes ideas que quisieron dejar como observaciones”. Entre ellas se solicitó que la obra contemple las banquinas, que no hay y que es muy peligroso detenerse en caso de ser necesario; que la ruta es muy angosta y oscura, que se tenga en cuenta la iluminación; que se contemple que muchas veces hay que cruzar la ruta de forma perpendicular para acceder a servicios de un lado y de otro del camino, que se contemplen puentes peatonales. Respecto de la densidad del tránsito, la mayoría consideró que no generará un aumento del tránsito en sí, pero que le aportará fluidez, orden y seguridad. “Como análisis interpretativo, se puede agregar que todos los actores que viven en la zona y la transitan con frecuencia manifiestan estar muy de acuerdo con la obra, los actores técnicos o profesionales son aquellos que hacen más observaciones respecto de perjuicios o posibles efectos negativos”.
Impactos
Según el estudio, los impactos positivos relevantes durante la obra estarán directamente relacionados con la generación de empleo directo e indirecto y el requerimiento de servicios que beneficiarán a los comerciantes del área de influencia directa e indirecta del proyecto, la actividad turística se potenciará con la reconstrucción del puente ferroviario por el que circulará el tren a Tomás Jofré que conecta el polo gastronómico de este pueblo con la estación del tren denominada “La Trocha” en Mercedes. Otro impacto positivo significativo, cuando esté operativo este tramo de la Autovía 41, se reflejará en un mayor ordenamiento del tránsito en especial en los períodos pico de la actividad agropecuaria, y en la disminución de la siniestralidad como consecuencia de la doble calzada. Por su parte los impactos negativos durante la obra, en su fase de construcción, se vincularon con la afectación de la biota propia de la zona. “Como toda obra vial se prevén posibles modificaciones en la calidad de vida de los pobladores inmediatos generada por el nuevo nivel de ruido y la emisión de gases de combustión de las maquinarias y vehículos empleados en la obra”. También aclaran que podrían ocurrir alteraciones del recurso suelo y agua superficial ocasionados por los terraplenes que serán necesarios construir tanto para cruzar el ferrocarril, como el Río Luján.
