La convocatoria comenzó la semana anterior y en los primeros días del año próximo se conocerían los oferentes. El presupuesto oficial de los trabajos asciende a casi 3.500 millones de pesos. Los detalles de los trabajos que deberán realizarse en más de 6 kilómetros.
Mientras aún se aguardan novedades con relación a la prometida construcción de la Autovía Mercedes – Luján, la Dirección Nacional de Vialidad, ha dado a conocer un nuevo llamado a licitación que tiene que ver con el tramo comprendido entre el cruce de la RN5 y la RP41 y el Km 104 del camino nacional, que es precisamente donde tendrá comienzo la postergada obra. Según datos recogidos por este semanario, la licitación pública que lleva el número 0109 y que forma parte del Ejercicio de la DNV del 2022, se podría conocer a las empresas oferentes en los primeros días del año próximo, según se establece en la convocatoria publicada en el Boletín Oficial. El objeto de la convocatoria señala que se trata de la Obra Nueva, Travesía de Mercedes y Construcción de Autopista en Ruta Nacional 5, entre el fin del distribuidor de la Ruta Provincial 41 que es el Km 96.3 y el Km. 104. De inmediato referencia el Presupuesto Oficial que será de $ 3.499.799.853,76. El pliego de Bases y Condiciones se puede adquirir participando del proceso en CONTRAT.AR desde el pasado 23 de noviembre y hasta el 12 de enero de 2023. La apertura de ofertas se efectuará por acto público a través de CONTRAT.AR. A las 10 de la mañana de ese 12 de enero se conocerá en forma electrónica y automática el acta de apertura de ofertas correspondiente.
Detalles
La Ruta Nacional N° 5 se inicia en las afueras de la ciudad de Luján, provincia de Buenos Aires como un desprendimiento de la Ruta Nacional N° 7 en el km 61,87. Desde este sitio hasta su encuentro con la RP N° 41 poco antes del ingreso a la ciudad de Mercedes en el km 96,3 la misma tiene una conformación de autopista de 2+2 carriles. A partir de este punto la RN N° 5 continúa con una conformación de 1+1 carril. Ante esta situación de lo que contempla la Autovía Mercedes – Suipacha, queda un tramo intermedio de la ruta con una conformación de un carril por sentido de circulación que se inicia en el extremo oeste del distribuidor de la RP N° 41 (km 96,3 antes mencionado) y que finaliza donde nace la obra pronto a ejecutarse. Es decir que hay un tramo de obra faltante de transformar en autopista con una longitud de 6.225 metros y que es el objeto de construcción de la aludida licitación. El tramo de obra está compuesto por dos secciones: la construcción del nuevo distribuidor del Acceso Norte a la ciudad de Mercedes (TRAVESÍA DE MERCEDES) con la Autopista en Alto Nivel y un tramo de la segunda calzada, y la segunda calzada y el Acceso Sur a la ciudad de Mercedes por la calle Manuel Sanmartín. La ejecución de la totalidad de la Obra tiene un plazo de ejecución total de 24 meses. Dentro de este periodo y en los primeros 9 meses de plazo se debe elaborar el Proyecto Ejecutivo que debe estar Aprobado por la DNV.
Obras por sectores
Sección 1A
Se eleva la actual calzada existente de la RN N° 5 donde actualmente se encuentra la rotonda de acceso a la ciudad de Mercedes y a su vez se construye una segunda calzada también elevada.
Mediante dos puentes tipo cajón se cruza en la Avenida Los Inmigrantes (Calle 2) de la ciudad de Mercedes. Para vincular las ramas de acceso de la autopista, las calles colectoras y la Avenida Los inmigrantes se construyen dos rotondas, una a cada lado de las calzadas principales de la autopista.
Luego se continúa con la doble calzada que se ejecuta del lado izquierdo de la calzada existente (en dirección hacia Suipacha) con un separador central de 12 metros de ancho. Ambas calzadas de 7,30 m. de ancho contarán con banquinas pavimentadas.
Sección 1B
En este tramo de 4,725 km la obra principal es la duplicación de calzada que en algunos sectores ya se ha realizado un mínimo movimiento de suelos. En la progresiva 4+250 se construye un bajo nivel para dar continuidad al Acceso Manuel Sanmartín a la ciudad de Mercedes con conexión a las calles colectoras aledañas.
En esta sección también ambas calzadas tienen 7,30 m de ancho con banquinas pavimentadas.
A lo largo de toda la obra se construyen calles colectoras que en algunos casos las mismas están pavimentadas y en otros casos están conformadas con suelo consolidado.
La obra contempla la construcción de 3 puentes con un total de alrededor de 1.000 m2 y 3.800 m2 de muros de sostenimiento de suelo mecánicamente estables. Los dos primeros puentes corresponden a los puentes en Alto Nivel de la RN 5. Con la idea de reducir la altura del terraplén de la calzada principal, el anteproyecto ha definido la utilización de puentes tipo cajón a fin de minimizar la altura de la estructura. El tercer puente corresponde al puente en Bajo Nivel del Acceso Sur.
