La apertura de las propuestas se concretó el pasado jueves en Vialidad Nacional. Dos constructoras se presentaron y una de ellas es la adjudicataria de los 20 kms entre Mercedes y Suipacha que siguen demorados.
El pasado jueves se conocieron 2 propuestas confirmadas para la construcción de la obra denominada Travesía de Mercedes y construcción de autopista en Ruta Nacional 5, entre el fin del distribuidor de la Ruta Provincial 41 (km. 96.3) y el Km 104. De acuerdo a los datos recogidos por este semanario, las firmas que participaron del acto de apertura fueron Vial Tec que ofreció una oferta económica de $ 6.426.459.711,41 y la firma CPC, en unión transitoria con Vial Agro, con una propuesta de $ 6.281.179.244,09. Cabe consignar que CPC es la firma que tiene adjudicada los 20 kilómetros entre Mercedes y Suipacha para dar continuidad a la autovía, pero que aún no ha comenzado. Dicho sea de paso, en enero del 2022, es decir hace un año, una Comisión Evaluadora había sugerido la adjudicación de la obra a esta firma, en agosto del año pasado se firmó la documentación correspondiente para poner en marcha los trabajos, pero aún no se ha iniciado trabajo alguno sin que haya existido alguna explicación oficial al respecto. Volviendo a la licitación pública en cuestión, las firmas participantes se han comprometido a realizar un mantenimiento de oferta por el término de 120 días, plazo en el que seguramente habrá algún dictamen referido a la posible adjudicación.
Descripción
La Ruta Nacional N° 5, desde Luján hasta su encuentro con la RP N° 41 poco antes del ingreso a la ciudad de Mercedes en el km 96,3, tiene una conformación de autopista de 2+2 carriles. A partir de este punto la RN N° 5 continúa con una conformación de 1+1 carril. Si bien está previsto el inicio de la ejecución de la Obra: «Ruta Nacional Nº 5 – Autopista Mercedes – Inicio Variante Suipacha – Tramo: km 104 – km. 124, queda este tramo intermedio de la ruta con una conformación de un carril por sentido de circulación que se inicia en el extremo Oeste del distribuidor de la RP 41 y que finaliza donde nace la obra antes mencionada. Es decir que hay un tramo de obra faltante de transformar en autopista con una longitud de 6.225 metros. El tramo de obra está compuesto por dos secciones. La 1 que contiene la construcción del nuevo distribuidor del Acceso Norte a la ciudad de Mercedes con la autopista en alto nivel y un tramo de la segunda calzada. En la segunda sección se construye la segunda calzada y el Acceso Sur a la ciudad de Mercedes por el Acceso Manuel Sanmartín. La obra contempla la construcción de 3 puentes con un total de alrededor de 1.000 m2 y 3.800 m2 de muros de sostenimiento de suelo mecánicamente estables. Los dos primeros puentes corresponden a los puentes en alto nivel de la RN 5. Con la idea de reducir la altura del terraplén de la calzada principal. El anteproyecto ha definido la utilización de puentes tipo cajón a fin de minimizar la altura de la estructura. El tercer puente corresponde al puente en bajo nivel del Acceso Sur. La obra «Nueva Travesía de Mercedes y Construcción de autopista en RN 5, entre el fin del Distribuidor RP N° 41, (Km 96,3) y el km 104,0; Provincia de Buenos Aires» se contratará por el sistema de Ajuste Alzado. La totalidad de la obra tiene un plazo de ejecución total de 24 meses desde su adjudicación definitiva.
