El Municipio lanza el llamado para una obra que tendrá dos sentidos de circulación con 3 trochas por mano y un cantero central divisorio, señalización horizontal y vertical, iluminación y parquización.
La Municipalidad de Mercedes dio a conocer los lineamientos de la ansiada obra de remodelación del ingreso a la ciudad Mercedes desde Ruta Nacional Nº 5. Se trata de una idea que tiene una inversión superior a los mil millones de pesos y que sin dudas le dará una nueva imagen a uno de los sectores más transitados en nuestra comunidad.
De acuerdo a los datos que pudieron conocerse el proyecto incluido en la licitación contempla la construcción de un acceso de ingreso a la ciudad de Mercedes desde el distribuidor de ingreso en el kilómetro 96 de la Ruta Nacional Nº 5 hasta la Avenida 1, con 2 sentidos de circulación con 3 trochas por mano y un cantero central divisorio, señalización horizontal y vertical, iluminación y parquización.
La traza a construir posee una longitud aproximada de 1,3 km, discurriendo en una zona llana.
La ex Ruta Nacional Nº 5 en el tramo a construir constituye el antiguo cruce urbano de la localidad de Mercedes proyectado y construido por la Dirección Nacional de Vialidad a fines de la década del ’80, que se desarrollaba entre las Avenida 2 y Acceso Manuel Sanmartín, anteriores trazas de dicha ruta nacional.
Actualmente se ha culminado con la pavimentación de la Avenida 2 (ex Ruta Nacional Nº 5) entre la Avenida 29 y la Avenida 1, con esta licitación se completa la pavimentación de la Avenida 2, entre la Avenida 1 y el distribuidor de acceso a Mercedes.
Lo cierto es que previo a este lanzamiento del llamado a licitación se efectuó un reconocimiento general de la zona de trabajo con una recorrida por la traza actual de la Avenida de los Inmigrantes (ex Ruta Nacional Nº 5).
En ese sentido se empleó como plano de comparación altimétrico el sistema oficial del IGN. Esta referencia se basa en las mediciones del geoide en el mareómetro de Mar del Plata, vinculadas con un punto geológicamente estable distante 200 km y ubicado en la localidad de Tandil, que constituye el origen altimétrico del sistema de referencia vertical de nuestro país.
Pavimento
Está previsto una calzada de hormigón con un espesor de 24 cm. del tramo desde el distribuidor de ingreso a Mercedes y la Avenida 1.
Dada la categoría de la infraestructura, se adopta como período de diseño una vida útil de 27 años, en acuerdo con la práctica usual para la Dirección Nacional de Vialidad.
En cuanto a la propuesta de desvío para la ejecución de los trabajos se menciona la necesidad de no cortar totalmente el tránsito durante el tiempo que dure la Obra. Esto se debe a que la actual avenida posee muchos comercios que se verían afectados en este caso, como por ejemplo viveros, vidrierías, estaciones de servicio, entre otros. Por lo tanto, se deberá dejar al menos una mano habilitada para la circulación vehicular durante la realización de los trabajos de obra.
Teniendo en cuenta esto, se propone, a grandes rasgos, dividir los trabajos en dos etapas. Una primera etapa destinada a la construcción de la calzada ascendente junto con el boulevard, es decir, desde la conexión con la Ruta Nacional Nº 5en sentido hacia la Avenida 1. Esto permitirá, además de la construcción de dicha calzada, la materialización de una gran parte de la obra pluvial, siendo que el conducto principal de recolección del agua, se encontrará enterrado sobre lo que será el boulevard central.
La segunda etapa, consistirá en la construcción de la calzada descendente, es decir, desde la calle 1 en sentido hacia la Ruta Nacional Nº 5.
En la etapa I, para los usuarios que deseen ingresar a la Avenida de los Inmigrantes en el sector sur por ejemplo, a través de la Ruta Nacional Nº 5, se propone desviarlos por la calle 312, de manera que puedan llegar a la citada avenida a través de la intersección de la mencionada calle con la Avenida San Martin. Esto los depositará en la intersección de la calle 1 con la Avenida de los Inmigrantes para poder continuar con sus recorridos propuestos.
En el caso que los vehículos fueran en sentido contrario, es decir, desde calle 1 hacia la Ruta Nº 5, lo harán con mucha precaución a través de media calzada existente, estando la otra mitad en etapa de construcción. En dicha zona de construcción, solo podrán circular los frentistas para poder acceder a sus viviendas, tratando de reducir al máximo su circulación y con las condiciones de seguridad adecuadas.
En el caso de la Etapa II, la construcción de la calzada ascendente estará finalizada, por lo que los trabajos se centrarán en la descendente. En este sentido, por una cuestión de comodidad y evitar redireccionar las circulaciones, se tomará el mismo desvío que la etapa I, es decir, para los usuarios ingresantes a la Avenida 2 lo tendrán que hacer a través de la calle 312. Por el contrario, para los usuarios que vayan desde calle 1 hacia la ruta, lo harán (también con precaución) ahora por la calzada nueva construida, recordando que estará en obra la parte de la calzada descendente (la que se usó previamente para la circulación).
Es necesario para que resulte un adecuado desvío de los vehículos por calle 312, una mejora en las condiciones de la misma. Actualmente, está constituida por un abovedado de aproximadamente 6 metros de ancho con zanjas perimetrales. Sin embargo, entre la Ruta Nacional Nº 5 y la calle 121, este ancho resulta menor y sus condiciones no resultan muy favorables para la adecuada circulación
Es por esto que se propone, con la ayuda de maquinaria vial y tosca, reacondicionar dicha calle para que resulte acorde al posible incremento de vehículos que va a recibir producto del desvío. En este sentido, también se limpiarán las zanjas perimetrales para mejorar la capacidad hidráulica.
