La estructura actual está siendo demolida y se proyecta un nuevo puente de mayor longitud, mayor ancho de calzada y una estructura que favorezca el escurrimiento del agua en caso de crecidas del río. Los trabajos son supervisados por el área provincial de Recursos Hídricos.
Vecinos de la zona de Goldney se vieron sorprendidos al observar la demolición del puente que se encuentra sobre el río Luján y que une los partidos de Luján y Mercedes. Una empresa oriunda de Quilmes, llamada Triviño Construcciones fue la que comenzó con los trabajos de demolición para luego reemplazar el actual puente por otro de mayores dimensiones con el propósito de tomar los recaudos para prevenir inundaciones ante la crecida del cauce. Los trabajos son parte de una tarea que se desarrollará a lo largo de la cuenca por parte de la Provincia de Buenos Aires que también realizará intervenciones en otros puentes que se encuentran dentro de nuestro partido. Si bien algunos trabajos ya habían comenzado hace algunos meses, en las últimas semanas se aceleraron las obras y se dejó una vía alternativa para el tránsito liviano. Estiman que el plazo de obra podría rondar los doce meses. El puente en cuestión es tristemente reconocido por muchos vecinos de esta localidad como el lugar donde fue asesinado el pequeño Daniel Vidal. En efecto hace algunos meses atrás se repuso una placa recordatoria en ese puente dado que un monolito que se había construido con anterioridad había sido derribado. Comentaron vecinos de Goldney que la nueva placa se encuentra allí sin ninguna alteración.
Características
La obra del puente de Goldney se encuentra a cargo de la Subsecretaría de Recursos Hídricos de la provincia. Protagonistas accedió a detalles de las características particulares que tendrá el nuevo puente. El existente, en proceso de demolición, posee una longitud de aproximadamente 36 metros, conformado por tres tramos de unos 12 metros de longitud. El eje del nuevo mantendrá la misma ubicación que el eje del puente existente. Se proyecta un ancho de calzada de 7.00 m, en lugar de los 6.00 m que posee la estructura actual. Al construir el nuevo puente en la misma ubicación que el actual, durante el tiempo que insuma la obra, se deberá asegurar el paso de los vehículos mediante la construcción de “un paso provisorio” de un lado a otro del río. Desde el punto de vista estructural, el puente a construir será del tipo “Puente Viga”, conformado por tres tramos simplemente apoyados. Dos tramos extremos de 18 metros de luz entre ejes de juntas y uno central de 25.50 m. La longitud total del puente será de 61.50 m. La razón de esta parcialización de luces, es motivada a fin de evitar “interferencias” con la actual estructura.
