Solo un contrato de PPP se sostiene de los 6 que se habían firmado con la gestión Macri. Con intervención del Estado oriental, la constructora china dejó en claro que cuenta con el financiamiento para las obras acordadas. CCA ya le compró la parte a la mendocina Green y no tiene socios.
El Gobierno nacional rescindió los contratos que había firmado el Gobierno anterior y tenían que ver con el sistema de inversiones público privado denominadas PPP. Fueron seis corredores los que se pusieron a consideración de los inversores. Pero los problemas de financiamiento aparecieron más temprano que tarde y el gobierno de Alberto Fernández comenzó a analizar la finalización de estos acuerdos. La mayoría de ellos sucumbió y quedó en el intento. Pero la concesionaria vial que explota el corredor de la Ruta Nacional 5 anunciaba hace meses que entidades bancarias de China iban a darle la inyección económica necesaria para que el proyecto avance. Fue así que el 30 de noviembre, la fecha límite para las decisiones de las partes, CCA, empresa de capitales orientales, hizo una oferta por la cual aún no se han escuchado definiciones sobre cómo continuarán los trabajos que comenzaron y terminaron en pocos meses sin que se haya podido avanzar en materia de obras. Las crónicas de hace algunos días indican que mediante la Embajada de China, la empresa China Construction América (CCA) le informó al canciller Felipe Solá y al presidente Alberto Fernández que su país está dispuesto a desembolsar 1.150 millones de dólares en la Argentina para la concreción de la obra del Corredor Vial B, que le había sido otorgada a una unión transitoria de empresas integrada por la constructora asiática de capital estatal y la empresa mendocina Green. Trascendió que tras algunos desencuentros en el medio de la causa “cuadernos”, CCA adquirió la totalidad de la concesión y ya no tiene socio.
Por carta
En la carta enviada al Ejecutivo, el representante de la compañía, David Wang, destacó que “la concreción del Corredor Vial B es de suma importancia para la República Popular China” y recordó que en el año 2018 fue en persona el presidente Xi Jinping al evento en el que se rubricó el contrato, el China’s Belt and Road Summit, una iniciativa de desarrollo de infraestructura de alcance global a la que Argentina anunció que se incorporará, con el interés geopolítico explícito de importantes referentes de la actual gestión nacional. Algunas informaciones indican que CCA ya desembolsó 80 millones de dólares en el Corredor Vial B, “una autovía que une Luján con la capital de La Pampa atravesando el núcleo agrícola argentino, y se agregan 390 millones de capital accionario (o equity), en total son más 1.500 millones de dólares que llegarían al país. El interés del Gobierno chino por la iniciativa es de tal importancia que este mismo lunes, CCA compró la parte del proyecto que tenía su socio local, la fallida mendocina Green SA. Hoy el contrato es cien por cien del Estado chino, único propietario de CCA”, aseguran algunos medios nacionales. CCA dejó en claro que los fondos necesarios para la obra no son un problema. El Gobierno deberá decidir el camino a seguir con el único corredor que sigue en pie con aquellos PPP que se consumaron durante la gestión de Guillermo Dietrich en Transporte y el presidente Mauricio Macri.
