El presidente de Trenes Argentinos confirmó la noticia en una visita a la ciudad de Junín. Se podría sumar una frecuencia más los días lunes y viernes. Por otra parte se precisó que se avanza en un financiamiento internacional para hacer la renovación definitiva de vías desde Retiro a la provincia de Mendoza y así mejorar los tiempos de viaje.
Días atrás, el presidente de Trenes Argentinos Operaciones y Trenes Argentinos Infraestructura, Martín Marinucci, visitó la ciudad de Junín con el objetivo de dejar inaugurada una nueva pasarela, donde en declaraciones al diario La Verdad, de dicha localidad, confirmó que se está analizando ampliar la frecuencia de servicios ferroviarios entre las estaciones Junín y Retiro.
El funcionario declaró al mencionado medio que estuvieron estudiando tal posibilidad con Valeria Arata “acerca de sumar más trenes al servicio de pasajeros y lo que puedo decir es que se podría sumar un servicio más los días viernes y otro los lunes, y nos hemos puesto a trabajar en esto, evaluando la capacidad del personal y del material rodante”.
De concretarse este objetivo, los vecinos de Mercedes estarían entre los beneficiados ya que las formaciones tienen parada en la estación local.
Marinucci mencionó que cuando llegaron a la gestión de Trenes Argentinos se encontraron con 42 coches de larga distancia que estaban imposibilitados de ser utilizados por falta de repuestos. “Hicimos todo un proceso de compra, pero la pandemia nos limitó y eso hizo que China se demorara en la entrega de los repuestos. Ahora, ya hemos recuperamos más de 23 coches y eso permitió la incorporación de más frecuencias a Junín, a Mar del Plata, a Rosario y a cada uno de los destinos a larga distancia. Por eso, definitivamente, vamos a estar trabajando para poder aumentar la capacidad de las formaciones que llegan a Junín”, precisó.
Ante la pregunta sobre el actual estado del trazado de vías manifestó: “en estos tres años hemos renovado 1.700 kilómetros de vía de la línea Belgrano. En el caso particular de las distintas líneas y los distintos servicios que llevamos adelante, hemos reducido la cantidad de horas de viaje con respecto a hace tres años. En el caso particular del San Martín, estamos avanzando con un financiamiento internacional para hacer la renovación definitiva desde Retiro hasta Palmira y, de esta manera, volver a tener tiempos competitivos”.
A esto agregó que “la ventaja del usuario que viaja en tren es que cuando sube a la formación en Retiro sabe cuánto tiempo va a demorar para llegar a Junín, tiene previsibilidad del tiempo, comodidad y confort. La de Junín es una formación de alrededor de 320 lugares y tiene, permanentemente, más del 89% de ocupación con pasajeros que van subiendo y bajando en estaciones intermedia”, dijo.
Política de Estado
En su visita a Junín, el presidente de Trenes Argentinos sostuvo, “creo que todos hemos entendido que el sistema ferroviario no puede ser un plan, un programa, un Gobierno, sino que se ha transformado en una política de Estado y hay que sostenerla, sobre todo desde la ciudadanía. No tengo dudas de que en los próximos cuatro años vamos a seguir avanzando con esta misma política, entendiendo que es el camino que hemos iniciado hace casi 3 años”.
